TEXT：蔡至兼
隨著SUBARU在東京車展以「Viziv Performance Concept」預告下一代WRX STI的樣貌，相信大家應該會好奇EJ25退役後是否由FA25DIT取代，根據最獨家的情報顯示目前SUBARU正積極開發代號FA24DIT引擎，也就是接下來會陸續裝載於美規和歐規WRX STI甚至新Forester上的心臟，看來新一代Forester除了標準的NA外，還會有渦輪增壓的選項了。
根據CARLINK於本屆東京車展時所獲得的獨家情報顯示，當初礙於節能環保和歐洲與美國的法規，SUBARU在引擎開發上「表面上」必須捨棄渦輪增壓以自然進氣面對消費者，但反對聲浪卻排山倒海而來，但實際上SUBARU早就有了因應對策，而且是如鴨子划水般地秘密進行，畢竟少了渦輪增壓的SUBARU，就失去既有的品牌精神，也難怪東京車展上並沒有發表任何與綠能相關的概念車，反倒是以性能掛帥為主。
隨著SUBARU在東京車展以「Viziv Performance Concept」預告下一代WRX STI的樣貌，相信大家應該會好奇EJ25退役後是否由FA25DIT取代，根據最獨家的情報顯示目前SUBARU正積極開發代號FA24DIT引擎，也就是接下來會陸續裝載於美規和歐規WRX STI甚至新Forester上的心臟，看來新一代Forester除了標準的NA外，還會有渦輪增壓的選項了。
根據CARLINK於本屆東京車展時所獲得的獨家情報顯示，當初礙於節能環保和歐洲與美國的法規，SUBARU在引擎開發上「表面上」必須捨棄渦輪增壓以自然進氣面對消費者，但反對聲浪卻排山倒海而來，但實際上SUBARU早就有了因應對策，而且是如鴨子划水般地秘密進行，畢竟少了渦輪增壓的SUBARU，就失去既有的品牌精神，也難怪東京車展上並沒有發表任何與綠能相關的概念車，反倒是以性能掛帥為主。
基於通過更為嚴苛的法規，SUBARU最負盛名的EJ系列引擎將由FA DIT全面取代，因此日規版新WRX STI會換上FA20DIT，戰鬥指數肯定會強過J20的308hp/43.0kgm，推測至少具有320hp/45.0kgm的實力，而為了歐洲和美國所開發的FA24DIT，是以FA20DIT為基礎擴缸而來，在供油程式、活塞環、缸徑等重新調校後，馬力至少擁有318-322hp的水準，並提供44.8-45.1kgm的扭力輸出，雖比起特殊規格的S208(329hp)稍弱些，但也稱得上歷代最強的歐美規WRX STI。同時這具FA24DIT也將納入新Forester的車系編成中，只是時間點要比自然進氣晚些，輸出功率可能會調降至290-300hp/44.0kgm左右，推測最快也要等到2019年之後才會上市。
當然若FA24DIT未來搭載於WRX STI、新Forester甚至其他車型上，進入台灣後對於稅金就有明顯差異，而且會比既有的2.5L降了一級，若是能出現在新Forester上，搭配EyeSight後勢必會對銷售形成助力。所以請大家耐心等候FA24DIT的到來吧!
當然若FA24DIT未來搭載於WRX STI、新Forester甚至其他車型上，進入台灣後對於稅金就有明顯差異，而且會比既有的2.5L降了一級，若是能出現在新Forester上，搭配EyeSight後勢必會對銷售形成助力。所以請大家耐心等候FA24DIT的到來吧!
