嫌Volvo是老人品牌？那R-Design能對你的胃嗎？TEXT：逸幸那莫赫 EasonPHOTO：逸幸那莫赫 Eason過去的Volvo在設計上較偏向「穩重」、「內斂」，不免讓人感覺有些老氣(但有些人就是喜歡這味)，即便今天Volvo已經跟上潮流，所有車款都已改頭換面，比過去更多了點「生氣」，但老人品牌的刻板印象一就在年輕族群腦海中揮之不去。為了沖淡長年累積的刻板印象，Volvo R-Design因此問世。R-Design著重的並不是強大的性能或是硬派的操駕感受，而是針對外觀、內裝增強視覺上的運動感，創造活潑、動感的車格，以符合年輕人的胃口。
另一方面，其實在R-Design問世之前，Volvo有所謂「R」的性能車，也是為了性能迷所打造，擁有充沛的動力和侵略性的外觀，不過「R」系列車款在2007年暫停生產，因為絕大部分的消費者還是以日常需求為購車考量。畢竟沒有人會一天到晚需要貼背的快感，或是每天開完車都腰痠背疼。
從字面上來看也嗅得到Volvo R-Design的本意，其中「R」並非「Race」這種表達性能訴求的字眼，而是Refinement的縮寫，代表精緻、優雅、精美、改進的意思；而Design自然表達的是設計的意思。兩字拼湊起來變成了精美、優雅的設計，和熱血完全無關。所以R-Design這種「運動套件」上身的做法，比較符合消費者的需求，而且任何車型都可以套用，以Volvo現行的產品陣容來看，從V40、S60、V60、XC60、XC90都有提供R-Design的運動化版本，從車頭的水箱護罩、車尾的排氣管造型、輪圈、方向盤、座椅，全都包含在R-Design套件裡面。
而單就Volvo最暢銷的SUV主力XC60來說，T5、T6都有提供R-Design的車型，兩者只差在動力和售價上。兩者皆使用同樣的引擎，前者最大馬力254hp、售價249萬；後者在渦輪增壓加上機械增壓雙增壓的挹注之下，最大馬力達到320hp，售價則為264萬。雖然再加25萬就能買到320hp的T6，但就像前面說的，再強大的動力於大多數情況下都是多餘的，所以我認為XC60 T5 R-Design就足夠了。再說，即便XC60 T5 R-Design換上了Four-C懸吊系統，堪稱操駕表現再進化，但畢竟是一組氣壓懸吊，要真的激烈開起來還是差那麼一點，基本上200多的動力便足矣，R-Design本來就是為「開帥不開快」而設計。記住R-Design的定義，你就不會陷在「R」等於「熱血」的深淵裡。
放眼現今汽車市場，和XC60同級距的競爭對手，幾乎都有推出這類換上動感勁裝的運動版車型，在多樣化的選擇之下，有什麼理由要投入Volvo的懷抱？其實這個問題的答案很簡單，XC60 T5 R-Design的外觀與性能都不輸其他競爭對手，但當你打開門坐上駕駛座就會發現其與眾不同之處。
很多人都說Volvo的內裝就像高級的家具一樣，精緻又富有質感，這是無庸置疑的，但我覺得它又多了一點家的溫馨感，不是看起來好看而已，而是更符合人性，這也是Volvo近幾年來除了外觀之外，進化最有感之處。最重要的是，我認為XC60 R-Design是你可以用比同級車低的價格，就能同樣享有帥氣外型、充沛動力，以及中大型SUV空間機能性的選擇，而且在Volvo安全不分等級的策略之下，有先在其他品牌要加價選配的配備，在入門的XC60身上就已是標配，更不用說XC60 T5頂天的R-Design。
但我也不會說XC60 T5 R-Design是最值得入手的車款，畢竟買車要考慮的是像太多，每個人的需求也都不一樣，不過我會說，XC60 T5 R-Design是一輛值得你考慮的車，當你打量1A2B的同時，不妨也把它加入你的口袋清單到展間試試看吧！
