TEXT：逸幸那莫赫 Eason還記得去年底中國吉利曾經提出收購賓士母公司Daimler集團的事件嗎？雖然當時戴姆勒婉拒了吉利的提議，但卻很歡迎吉利在公開市場上購買戴姆勒集團的股票，想當然吉利自然不會客氣，想方設法也要成為Daimler的股東之一。
根據德國日報《圖片報》報導指出，吉利將透過公開市場購入戴姆勒集團3-5%股份，以成為該集團僅次於Kuwait Investment Authority(6.8%)、BlackRock(6%)兩家投資公司的第三大股東，而戴姆勒5%股份目前市值約44億美元，相當於台幣1300億元。中國吉利近年來不停收購、毫不手軟，包含Volvo、Polestar、Lotus、Proton等品牌都在其手中，現在又看上Daimler，究竟吉利為何如此失心瘋？
據國外專家分析指出，吉利積極求購戴姆勒是為了該集團手中的電動車技術，想藉由購買大量股權換取核心技術，並計畫和Daimler合作於中國展開電動車電池設計與建造工程。你一定也想知道為何中國這麼積極發展電動車吧？原因其實很簡單，因為中國政府對燃油車的諸多限制，而滿足政府需求的電動車又能獲得政府補助、免費獲得車牌，使得電動車市場發展快速，再加上中國政府要求2019年全國電動車總產量必須達到3~4%，讓許多在中國設廠的車商不得不積極研發電動車。
也因為如此，中國電動車市場競爭相當激烈，車商必須想方設法提升產品實力，而透過合作、技術交流便是最快、最有效的方法。但事實上，中國電動車市場已經碰到供過於求的瓶頸。根據中國汽車工業協會報告顯示，2017年1月到9月間，中國電動車產量為42.4萬輛，銷量為39.8萬輛，其中一般民眾購買的比列佔40%，其他則為計程車公司等機構所購買。
這樣的情況在未來可能會更加嚴重，現階段購買電動車有政府補助，而補助政策至2020年便會取消，屆時消費者又失去購買電動車的誘因，政府所訂下的3~4%電動車產量該如何消化還是一個問題。但對於目前來說，如何增進產品競爭力是當務之急，也不難理解為何吉利如此積極尋找合作對象或技術資源。至於擔心戴姆勒集團會被中國吉利牽著鼻子走的人大可放心，這次吉利收購的方式與以往不同，且佔股比例相當低，因此未來戴姆勒在營運上還是握有實際控制權。
