今日新車所搭載的硬體和軟體技術之多，大多數人都難以通盤理解，但相信有許多人都曾體會（就是本該撞上但幸好沒事），因為這些科技已使得新車比以往任何時候都更加安全，例如「前方撞擊警示與緊急自動煞車系統」已減少50％的追撞事故，但就目前的發展趨勢來說，這並非全是好事，因為科技始終源自於人性，而人性往往就是最不可靠的破口…數據顯示，車道偏離預警、車道置中維持、盲點監控、變換車道輔助…諸多主動安全系統對於車輛和行人安全都有益處，但是當車用電腦承擔更多監控硬體與駕駛輔助軟體功能時，「反應速度變慢」將成為嚴重警訊。此外，當車廂內配備更大的觸控螢幕，再加上實體按鍵減少，將使得整個情況變得更複雜、更難搞，意思就是所有系統的反應速度更慢。車廠當然不會承認大螢幕、高解析度、多功能、多頁面、高耗電量的影音娛樂控制系統，容易造成整運算能力下滑的問題，但IIHS的研究指出～有差！
「當新車轉向更高級別的駕駛輔助技術，例如自適應巡航控制、車道居中維持技術時，就會出現一個灰色地帶」公路安全保險協會（IIHS）車輛研究高級副總裁 傑西卡·傑爾馬基安（Jessica Jermakian）如此解釋。 傑爾馬基安指出：研究分析數據後發現，這類技術看似便利，但實際上並沒有帶來太多益處，不只是拖累整體運作效能，此外我們也發現，人們更容易被這類技術分散注意力，就是從事駕駛以外的其他事情。要讓駕駛員保持專注，解決方案在於運用更多技術，例如駕駛員監控系統，以確保他們始終將視線集中在路面上，而不是在觸控螢幕操作資訊娛樂系統、不停地點擊選單。如今，許多汽車都能利用攝影機和演算法來偵測駕駛員的注意力分散或疲勞駕駛行為，進而提醒駕駛員「回神喔」！ 這些系統未來或許還能更進一步偵測出酒駕或毒駕。「任何會分散駕駛者注意力，使其無法專注於駕駛任務和前方道路的事情，都絕對令人擔憂」傑爾馬基安如是說。
汽車製造商、政府、保險公司都在努力減少因酒駕或毒駕造成的交通事故和死亡，這已是公開的秘密。美國法律原本有規定～到2027年，所有新車都必須配備酒駕與毒駕偵測系統，但這項技術距離成熟還很遙遠，目前看起來「無解」無從實施。 諷刺的是，目前不論是車廠、消費者、甚至政府單位，都將Level 2視為新車安全指標。然而IIHS的意思其實是「前方撞擊警示+緊急自動煞車系統」確實是安全可靠的配備，但是Level 2加上去之後，很可能出現「豬羊變色」的情況，反而營造危機四伏的灰色地帶，意思就是會造成駕駛者過度依賴，可能更容易發生撞擊事故。如果考慮酒駕與毒駕因素，那麼此問題絕對會被再次放大！近期幾起乘用車在國道服務區字撞護欄或分隔島事故，不就是Level 2害的嗎！還有，都已經下交流道、已不在國道主線上，還不關閉Level 2？這真的需要好好再教育一下…
