TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Retropower & Alessio Arena
高性能車的定義，除了引擎動力要大，更要緊是馬力/重量比的表現還得亮眼，平均每馬力輸出所承受的車重愈低，加速反應才能愈趨靈敏輕快，性能本色才能高漲！這個觀點在車輛強化也同樣適用，提高引擎動力之餘，同時也對車體進行減重的話，加速反應絕對只比單一強化引擎的手法還飛快，這輛堪稱超跑「微型版」的FIAT 124應該算很緊繃的證明…….
微型車又可叫做輕型車，日本則稱為Kei-Car或K Car，標榜都會用車之下，除了外觀尺碼比一般車款來得更簡短、重樣更輕盈，引擎排氣量也特別小，這款上世紀產物的FIAT 126，車長不到3米1、車款不到1米4，比起日系K Car也更嬌小！基於車重只有550kg左右，原廠引擎則是雙缸型式，594cc排氣量的最大輸出才區區23hp、39Nm，別說紅牌，連一般黃牌機車也比不上！無法滿足車主熱血沸騰的需求，當然得徹頭徹尾大改一番。
既然全車都要大改造，車體偷輕強化與剛性提升絕對是第一步驟！這輛FIAT 126車架也看齊賽車設計而變更成鋼管型式，罩上原本車台的總重只有300kg出頭而已！一下就減肥200kg之多，就算引擎不改，加速實力也大幅精進。屬於RR驅動設計的FIAT 126，引擎室容積本就很狹小，於是車主便採異種移植方式落入Honda「黑鳥」CBR1100XX的直四缸引擎。
這顆引擎的最大輸出功率即使不如當家仿賽CBR1000RR，但透過進排氣與ECU強化，最大馬力也提升到178hp之譜，馬力/重量比約在1.69kg/hp，加速表現根本可幹掉一票高檔跑車，同時搭配逼近10000rpm的最高轉速，以及渾厚凶猛的排氣聲浪，猛然一聽絕對讓人有誤認是超跑的錯覺！基於提高過彎極限，輪胎必須配置寬胎面式樣，葉子板也得明顯外擴之下，讓其外觀視覺除了Q版可愛氣息，同時也散發懾人的凶悍殺氣，說它是迷你超跑，可是一點也不為過！
高性能車的定義，除了引擎動力要大，更要緊是馬力/重量比的表現還得亮眼，平均每馬力輸出所承受的車重愈低，加速反應才能愈趨靈敏輕快，性能本色才能高漲！這個觀點在車輛強化也同樣適用，提高引擎動力之餘，同時也對車體進行減重的話，加速反應絕對只比單一強化引擎的手法還飛快，這輛堪稱超跑「微型版」的FIAT 124應該算很緊繃的證明…….微型車又可叫做輕型車，日本則稱為Kei-Car或K Car，標榜都會用車之下，除了外觀尺碼比一般車款來得更簡短、重樣更輕盈，引擎排氣量也特別小，這款上世紀產物的FIAT 126，車長不到3米1、車款不到1米4，比起日系K Car也更嬌小！基於車重只有550kg左右，原廠引擎則是雙缸型式，594cc排氣量的最大輸出才區區23hp、39Nm，別說紅牌，連一般黃牌機車也比不上！無法滿足車主熱血沸騰的需求，當然得徹頭徹尾大改一番。既然全車都要大改造，車體偷輕強化與剛性提升絕對是第一步驟！這輛FIAT 126車架也看齊賽車設計而變更成鋼管型式，罩上原本車台的總重只有300kg出頭而已！一下就減肥200kg之多，就算引擎不改，加速實力也大幅精進。屬於RR驅動設計的FIAT 126，引擎室容積本就很狹小，於是車主便採異種移植方式落入Honda「黑鳥」CBR1100XX的直四缸引擎。這顆引擎的最大輸出功率即使不如當家仿賽CBR1000RR，但透過進排氣與ECU強化，最大馬力也提升到178hp之譜，馬力/重量比約在1.69kg/hp，加速表現根本可幹掉一票高檔跑車，同時搭配逼近10000rpm的最高轉速，以及渾厚凶猛的排氣聲浪，猛然一聽絕對讓人有誤認是超跑的錯覺！基於提高過彎極限，輪胎必須配置寬胎面式樣，葉子板也得明顯外擴之下，讓其外觀視覺除了Q版可愛氣息，同時也散發懾人的凶悍殺氣，說它是迷你超跑，可是一點也不為過！
