當你看到帳面數據超過400hp動力時，我想多數人心頭上浮出的形容詞不出這幾個：很“耗油”、很“硬派”，畢竟總不能要馬跑又不給他吃草對吧？很抱歉，S90 T8都不適用以上形容詞。
TEXT：詹智仁 JasonPHOTO：詹智仁 Jason
沒錯，我也知道這是一個相當矛盾的事情，可是S90 T8真的能做到，要知道他的平均油耗達到41.7 km / L！我沒打錯你也沒有看錯，畢竟純電行駛能力最長約45km，甚至最高時速可達125km/h，只要忘記那腳下有407hp動力，很緩且平順的踩踏油（電）門踏板，多數情況下皆可以用純「電」方式到達目的地，因此油耗會如此出色不是沒有原因。
但當油門逐漸加深引擎啟動介入之時，貼背力道便會湧現，這時才會再次回想起T8擁有超過400匹動力這件事，放眼能相比擬的同級對手，不是掛著AMG就是寫著M Power，與S90給人低調奢華的北歐氣息差別不小，畢竟S90可說完全與運動氣息沾不上邊，就連想要自主控制檔位的換檔撥片都沒有，排檔桿更只能退檔沒有進檔功能...。
可見VOLVO徹頭徹尾打從心底沒有要告訴你我很「運動化」，但T6雙增壓引擎加上電動馬達組成的T8就是這麼快！且與標準T6完全相同的底盤設定加上電動馬達與電池等，噸位直接飆破二字頭，想當然彎道不是強項，不過四輪傳動加持之下仍然穩穩抓住地面，至少你可以開得很安全又放心。回到直線全油門踏下時，宛如火箭般直接發射毫不費力，超過兩噸體重...who cares？
其實相同的T8動力也能在XC90與XC60上看見，不過S90的房車車格自然在操控上佔有優勢，但空間則完全相反，雖然乍看之下與休旅車型一樣沒有因為與馬達與電池占用到任何空間，非也。打開中央扶手下方置物空間只剩下非常淺可使用，後方中央果嶺更是奇高無比，可別誤會有傳動軸，裏頭其實是放有鋰電池系統，行李箱下方備胎槽也因馬達與電力系統占用，改為補胎劑取代傳統備胎。
這是空間上與標準T6 Inscription的差異，至於配備上僅有更換為水晶排檔桿頭為最大區別，其餘皆相同。不過功能選單中多出個設定選項，第一為電量保持，意味著可以保持現有電量方便需要時使用；第二為充電，只要點下即可強制啟動引擎為電池充電，但低量時，引擎同樣會自動啟動為引擎充電。
除此之外，T8最大優勢還是多了充電插孔，加上可以行駛45公里的純電續航力，只要有在家中充飽電，或是到公共停車場插上充電樁，多數情況下都能達成0油耗的代步移動需求。不過T8售價達357萬元，若以動力與配備換算來說CP值算相當高，但更多的還是身份與地位象徵。放眼相近價位同樣追求節能的也僅有TESLA MODEL S 75D，可惜75D規格已經停產，僅剩規格與售價都更高的100D可供選擇。
S90 T8是低調奢華象徵的最佳代表，其Hi-end身份絕對大過於那超過400匹的動力輸出，畢竟有多少S90買家會真的需要百公里加速4.9秒可以達成呢？
