說到VOLVO，你會想到什麼？
你第一個浮現的字眼肯定是安全。但要知道現在除了安全，VOLVO還可以給你豪華、舒適、精緻與尊貴等等你以前沒想過會在VOLVO上出現的特質。
相信我，這已經不是你所認識的那個VOLVO，但卻是你必須要認識的VOLVO，這是S90。
撰文／攝影：郭正浩
早年的VOLVO，方正外表加上堅固耐撞的形象，老一輩的玩車人都叫VOLVO是“坦克”。而對於消費者來說，除了安全之外，VOLVO似乎也一直沒有給人什麼太過強烈的既定印象。安全、安全、安全，一直以來VOLVO都在強調這個，大家也都知道VOLVO很安全。然後呢？似乎就沒有然後了。
而這正是VOLVO在21世紀最極力要改變的一個形象包袱，所以全新的90車系包含XC90、S90、V90等，正是表達這個態度的最佳平台。
PA很棒，但只是半自動。
產品說明會上，VOLVO廠方人員毫不諱言的表示S90的預想競爭對手就是BENZ E-Class。
只是大家都想要挑戰E-Class、或者說挑戰BENZ這個品牌在豪華房車市場上的領頭地位，但要挑戰真的這麼容易？
當然不容易。所以VOLVO不硬拼，反倒是用所謂的北歐奢華來做出差異化訴求，給消費者新的選擇。而我覺得假如BENZ E-Class是個重乳酪蛋糕，那VOLVO S90應該就是一塊清爽的檸檬派了。
會這樣說那是因為S90給人的整體感覺是很溫馨的，很多設計都沒有刻意張揚，卻把那種會讓你感到舒服的特質隱藏在細節之中。當然，S90的整體設計跟XC90相差無幾，我之前已經試過了XC90，對它的內裝相當喜愛，我認為XC90營造了一種身處高級公寓的舒心感，但這種難能可貴、讓人放鬆的感覺並沒有持續出現在S90身上，畢竟XC90是款SUV，讓人感受身心開闊的很大助力來自於那挑高車頂，傳統房車設計的S90在這一部分顯得有些吃虧。
不過這是向上比較的結果，如果跟同級對手相比，S90的內裝設計對我個人來說依舊最棒的，沒有之一。
而且你得要知道，這樣精緻的內裝不是需有其表而已，VOLVO這次很豪邁的把現有最強的主被動安全系統都拿來放在S90身上，能想到的配備如主動巡航、盲點偵測、自動停車、車道保持等等，都是S90的全系標配，S90甚至還配置了第二代PA半自動自動駕駛系統。
根據原廠資料顯示，第二代PA半自動駕駛系統的作動時速上限已經到達了130km/h（啟動時速從零開始），大大減少了使用環境上的限制。但這套系統也不是讓你就真的可以不用開車了，首先系統規定駕駛必須要將手持續放在方向盤上，否則系統會自動解除。
我們進行實測，從PA系統做動後完全放開雙手，到大約15秒的時候儀錶板上會出現純圖像警告，然後再過大約5秒會出現警示音，警示音出現後不到1秒系統就會完全解除，意即在駕駛不主動干涉的情況之下，整個PA系統的作動時間會維持20秒左右，算是相當長的。
開啟PA系統後若顯示綠色方向盤，表示系統提供自動轉彎。
方向盤左側按扭區負責啟閉主動式巡航以及PA半自動駕駛系統，另可調整跟車距離。
不過，我們也發現這套系統能自動轉彎的角度並不算大，比較理想的使用環境是大家認定上的直線路段，如高速公路或是快速道路等等，而只要有看起來明顯需要轉彎的路況，那系統通常是轉不過去的，很容易會超出車道，如果硬要說個數字，那大概是方向盤如果需要轉動超過40~50度左右的彎，那系統就無法支持。
我們隨後也詢問了VOLVO產品負責人，VOLVO台灣表示這套系統確實有轉彎角度的限制，但具體數據原廠並沒有給出資料。所以使用這套系統時絕對絕對還是要注意路況，隨時做好接管車輛的準備。當然，如果身處在適合這套系統工作的道路上，那這套系統便可以很有效的減輕駕駛人負擔。
首波訂車的車主可獲得免費升級高階LED頭燈、四區恆溫空調等配備。
跟TESLA很像的中央大型全觸碰顯示幕，解析度還有系統流暢性都非常好。
儀錶板提供四種顯示模式選擇。
開起來、坐起來都很舒服
雖然PA系統真的很方便，但我（們）當然還是更喜歡自己控制車輛。而S90給我的第一感覺就是“順”，油門滿輕的、方向盤更輕，一給油車子也會很輕快的奔出去。
不是衝出去喔~
在VOLVO的不斷精進之下，這具2.0升的四缸渦輪增壓引擎的運轉非常有質感，出力也被刻意調整的線性，車子不會隨便的衝來衝去，比起E-Class更容易去控制，實際的提速效果也不差，唯一想抱怨的大概就是聲音有些明顯。
而對應台灣一直以來都沒好過的路況，我只能說S90處理的真是太棒了！我自己認為BENZ或是BMW這種德國車，放在台灣上都有點太硬了，畢竟台灣的路面狀況真的不是太好，而日本車又顯得有些太軟、不夠紮實沉穩。
相對的，S90的柔軟度就很真的是“軟硬適中”，沒有日本車那麼軟、也沒有德國車那麼硬，而且關於車體所傳達出來的所有律動、波動、震動、晃動不管什麼動，當這些動傳遞到你身上時都是非常的自然自在與柔順，就像是有隻溫暖的大手把你託在懷中，輕輕的搖啊搖的。你不用去考慮什麼側傾、過彎G值、離心力、彈跳等等問題，你只需要知道S90開起來會讓你很放鬆、很放心、很舒服，這樣就夠了。
不過，S90同樣很明顯的告訴你，它並不是一個可以在彎道裡撒野的“運動型房車”，這不是S90擅長的、當然也不是它想要追求的，如果你真的想要感受點熱血，還是交給POLESTAR吧！
品牌是關鍵
聰明又豐富的主被動安全配備、有質感又柔順的路感回饋，我必須說S90很適合在台灣開，而且用售價來對比你能得到的，包含主被動安全配備、動力、舒適性以及空間，S90都顯得非常非常的划算，要知道S90不過就239~250萬這個售價區間，這個數字對照E-Class真的只能買很陽春或者說非常陽春的車型，我們公司就買了一輛W213，我很清楚。
那麼問題來了，你要選擇一輛很陽春的BENZ，或是很豪華的VOLVO呢？
