在台灣，敞篷車恐怕不是票房仙丹，所以此行海外試駕國內車媒均把重心放在小改款7系列上。而國外媒體則是有志一同，試駕第一天紛紛搶先預約M850i Convertible，因為對他們來說，能昂首見青天，是多麽美好。
TEXT：陳威志 MaxPHOTO：陳威志、 原廠
不知曾幾何時，我們習慣在敞篷跑車前面加上一個「小」，顏色應該是鮮豔的火紅色，在車上的應該是帶著時尚大墨鏡，披著絲巾的風采佳人。但BMW 總有自己一套詮釋潮流的定見，超過4米8的車長，佐以一顆4.4升V8引擎。530匹的馬力還算上得了檯面，不如再加一些Ｍ版套件吧！
台灣在今年三月把8 Series Coupé與Convertible 分別以 678 與698 萬元的價格在台正式上市。不過試駕時程卻還在研議。沒想到這次葡萄牙之行不僅試了小改款7系列，更搶先進一步試駕到性能更為剽悍的M850i xDrive Convertible。如果有認真看BMW葡萄牙試駕三部曲的車迷會知道，車廠喜歡選在葡萄牙試駕，主因是這裡氣候宜人，雨季較短。外加風景如詩，能駕著敞篷車馳騁在蜿蜒山路，實為人間一快。
結束第一天7系列試駕行程，其實腦子還渾渾噩噩，覺得這麼大一台車怎麼選在狹窄山路試駕。原廠代表聽後僅笑著說，明天你們要試駕8系列吧，相信我，那絕對非常有趣。同時還露出一抹詭異的微笑對我說，要切換成Sport再啟動喔！
直到啟動引擎的那一瞬間，時差帶來的疲憊瞬間消失，這聲浪真的不是一般般啊，如果7系列是結構完整嚴謹的交響樂，那麼眼前的M850i xDrive Convertible 就如搖滾巨星般激情耀眼，如同輕輕敲擊等待開場的鼓棒，告訴駕駛，我準備好了，來跑一段吧！
因為工作關係，在台灣跑山路的經驗不算少。不過開著這樣一台「大」跑車，車身幾乎塞滿整個Faro的鄉間小路。幾個彎過去，多了點自信，開始慢慢把時速提上來。80km/h，OK ! 100km/h，OK！沒錯，是這這熟悉的彎道動態，原以為長長的車頭與V8引擎會影響身段的靈活，但縱使頑皮的延後煞車丟進彎中，車輛還是很從容的滑過彎角。恩，應該是後輪轉向的功勞吧！
M850i xDrive Convertible不愧是BMW新行車系中最棒最頂規的敞篷跑車，靈活的動態，搭配如黑洞般深不見底的動力輸出，直線油門到底那種排山倒海而來的磅礴氣勢煞是迷人，這樣才不枉跑車之名啊。文章見刊時台灣應該沒人試駕過8 Series Coupé，不過你曾看過發表會的照片你便會知道，所有八系列內裝鋪陳基調都一樣，只不過Convertible多了如迴風網、頸部暖氣系統等敞篷車獨有的玩意。
至於想要開帥不開快的人來說，這台大敞篷除了外型吸睛外，內裝像是全數位儀表、iDrive7.0、水晶排擋頭與高檔音響應有盡有，絕對上得了檯面。同時只要15秒收合完成，並在50km/h內作動的軟篷，同樣能讓你帥度破表。對了，性能迷也別急著戰軟篷會影響車身鋼性這點，因為官方表示經過強化與材料科學的演進，M850i xDrive Convertible剛性僅比Coupé，下滑2%，絕不影響劇烈操駕。
麥斯大話車壇敞篷車風光若是如此美好，為何不適合台灣？由於部分歐洲地區日照時間相對較少，因此在國外海灘上，總能看到男男女女悠哉的躺在沙灘上做日光浴。不過同樣的陽光卻被台灣人視為天敵，不僅草帽、防曬油不能少，還得自備大陽傘，因為在亞洲國家，一白不但可以遮三醜，再加上台灣氣候潮濕都會區又髒的空氣，種種環境都讓敞篷車較偏小眾市場。
但買一台敞篷車是理性的抉擇嗎？不，我想還是感性會多了那麼一些。即便座椅依舊屬於2＋大2設定，後行李廂放不進成套高爾夫球具。但重要嗎？連新的7系列一起買，問題就都解決啦！
