專業車試


S級致命吸引力。INFINITI  Q50 SILVER SPORT試駕  

如果英文也跟中文一樣,有所謂的象象形 · 指事 · 會意 · 形聲 · 轉注 · 假借,那英字母「S」應該就屬於象形字。S一字看起來就像全力向前衝刺的運動員有著十足動感。心念一轉這字也神似婀娜多姿的美女,搖曳生姿。也難怪「S」是眾家車廠的愛用字。

撰文:陳威志 Max

攝影:麥斯

INFINITI 不僅做S,而且還依照價格等級不同有所分別。像是馬力超過400匹的紅標S、象徵節能Hybrid的藍標S,以及傳承F1賽事科技的黑標S,建構出一支堅強剛毅的INFINITI 「S」軍團。不過原廠還是覺得此等軍容仍不夠壯盛,於是在旗艦版車型上再新添一款銀標Q50 SILVER SPORT車款。

在編成上Q50銀標S屬於入門級車款,不過原廠也摸清消費者習性,幾經巧手點綴後,讓Q50 SILVER SPORT有著相當迷人的賣相。其中包括與藍標S相同的19吋輪圈、各式空力套件、運動化懸吊、強化煞車組、跑車座椅等等好料,而售價僅需209.9萬,對不喜歡開雙B制服車的人說無疑是個划算的好選擇。

坐進車內,上下分別是8吋與7吋的觸控式螢幕無疑是大亮點。這樣雙螢幕設計在近幾年蔚為主流,像是Audi、Porsche都在新世代車款中有相同概念。雖然Q50產品新鮮度沒那麼強,但靠著這些科技新玩意拉回不少分數。雖然按鍵數仍有可以精簡的可能,但也不過是無傷大雅的小建議。

在車室空間部分,後座腿部空間以187公分男子為比例尺,後座腿部空間仍屬充裕,這點著實不易,值得讚賞。但頭部空間就稍嫌壓迫。不過Q50是一台雙門外觀四門內在的車款,因此陡降的C柱在很多標榜Gran Coupe也都是如此,實也無需多所苛求。

此次試駕路段得翻過整座陽明山,加上當日大雨滂沱,實在不是試車的好日子。為了搶快,一行人捨棄好走但容易塞車的仰德大道,改行平菁街。當時還有些擔心四缸2.0升渦輪增壓引擎倒底能否對應此等車重與幾位「重量級」記者。幾個彎角過去,這35.7kgm的扭力輸出倒也應對自如,於是速度逐漸拉快,發現Q50 SILVER SPORT底子還挺扎實的。

嚴格說來這車不僅僅扎實,還有點偏硬朗的。包括較為重手的轉向設定、油門反應與懸吊配置,如果你是愛享受駕馭樂趣的人,INFINITI Q50 SILVER SPORT帶點硬朗的改裝風味,這調性與動感外型頗為相襯,因此發動引擎前不妨先將腦袋歸零,別想起關於Nissan的任何事(GT-R例外)。整體而言Q50 SILVER SPORT表現相當均衡,跑車感明顯。唯7速手自排變速箱保護稍積極了些,換檔時機若再提前一點爽度會更高。

也許是上天不忍讓認真試車的編輯淋成落湯雞,下午雨勢暫歇,大夥抓緊空檔在北海岸結束拍攝後,決定走高速公路回家。 INFINITI 新世代車款搭載了ProACTIVE 智慧駕駛科技,這套科技後續還持續更新升級,在國外撞擊測試中也獲得極高評價。

幾項深受台灣車主喜愛的配備如ICC 全速域智慧定速系統、 PFCW 超視距車輛追撞警示系統、DCA 車距控制輔助系統等….可說是完整大全配一應俱全,操作介面也很簡便,很容易就可以上手。這點一直是 INFINITI很受消費者稱讚的地方。

誠心而論,INFINITI Q50 SILVER SPORT由於問市至今已經一段時間,即便小改款後的新意也不那樣強烈。不過在車上依舊可以體現到日式豪華跑房車的精髓。再者,無論是電子安全輔助配備、底盤設定乃至引擎可靠度,這些年下來也鮮少聽到Q50有什麼負評,因此Q50 SILVER SPORT仍是一台值得推薦的車款。

況且在同一級距中還有BMW 3系列與M.Benz C-Class等豪強環伺,加上Audi等車廠要分食豪華進口車大餅,要脫穎而出本並非易事,得端出更多牛肉才行。也許有些人會認為Q50 SILVER SPORT要跟這幾款車對打有些越級打怪。

不過Q50除了產品週期較前幾款車長些外,要用兩百出頭萬的價格買到安全配備如此齊全、內裝質感達與動力表現均達一定水準的車款,Q50 SILVER SPORT絕對夠資格列入考慮清單。正所謂早買早享受,晚買享折扣。要買一台很新但內裝什麼都要加價購的車,抑或買一台什麼都有,價格實惠風評也好的車,就端看消費者自己的選擇了。

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