撰文：蔡至兼 Chien
日前淳紳宣布與裕隆簽訂合作意向書，委託裕隆進行整車和電池包的組裝代工，然而從淳紳這家公司過往的記錄，不難想像這恐怕又會讓大家白忙一場，讓淳紳的股價小漲一波。話說曾參展2015年法蘭克福車展，2017年在台灣發表的THUNDER POWER，是淳紳的電動車品牌，當時對外宣稱2018年試產1萬輛，2019年正式量產後年產5萬輛，然而2019年即將進入第四季，但這個「台皮中骨」的台灣之光，卻至今沒有個影子，且在諸多條件尚未到位下，不斷釋出話題吸引市場注意，其真正的動機實在令人懷疑，到底是藉機炒股或又是一場騙局，在沒有任何實際作為之前，一切都是假象。但我的懷疑並非無中生有，首先，THUNDER POWER背後推手的「淳紳股份有限公司」，前身為「昶洧股份有限公司」(4529)，但更早之前乃1987年創立的「力武電機」，原先從事馬達與電動工具機等代工業務，2001年上市，但2011年時現任董事長沈瑋入主後改名為「雷風」，轉型發展電動車開發業務，2012年全面退出工具機產業，並於2013年短暫投入食品買賣業務，並於同一年更名為「昶洧」，直到2017年8月又更改名稱為台灣淳紳，看到這裡有沒有覺得非常有趣，一家公司30年來共改名多次，這其中歷經虧損、易主、炒股，經營權不斷更換，「財務」和「股東」結構的問題肯定不小，當然也會讓人質疑其真正的目的。雖說「昶洧」香港則是計畫在2020年IPO的主體企業，畢竟這是所有新創公司的夢。
再者既然喊出2019年要量產，但至今卻沒有任何的影子，就連2017年與桃園市政府簽下意向書要在觀音設廠生產電池包一事，似乎也沒有任何進展，而淳紳還宣布除了義大利的研發中心外，也會陸續在中國贛州、台灣設立研發中心，光時間點來看要通過環評、硬體建置、產線試行等，兩年內完成所有程序只能說很難啊！最重要也最令人匪夷所思的，是至今未公布產品規格(如車體、懸吊、電池等)，縱使對外宣布有非常多的專利，但卻一點也沒有說明清楚，僅提出續航力、性能這種能「紙上談兵」的數據，如果本身是一家車廠的格局，自然會樂於將這些專利「開誠布公」，讓更多人了解淳紳與THUNDER POWER的實力，絕不會如此般地保密，只能說行跡之詭異令人不解。根據了解，雖說淳紳的前身也就是「昶洧」，在2016年與贛州經濟開發區和中國新能源汽車合資成立的「贛州昶洧新能源汽車」，然而碰上2017年中國「新能源車廠暫停發放資質」的政策，導致目前全部停擺，中國之所以祭出這項政策，主要是申請這方面的補助企業太多，且最終多淪為騙局，不過2019年贛州昶洧新能源汽車是唯一一家被視察的重點企業，到底是怎麼樣的重點其中不為人所知。
只是從這回淳紳找上裕隆代工，在雙方僅簽定意向書而淳紳大放消息的舉動來看，不難發現淳紳是想藉此來炒作股價和製造議題，而這…似乎也是多數新創公司的共同手法。至於是騙局、炒股還是玩真的，就讓我們持續觀察日後發展。
