新創電動車業者皮要繃緊了！擁有百年造車歷史的西班牙車廠SEAT在智能城市博覽會中對外亮相兩款電動車款，一是擁有14.8 hp馬力的電動速克達，另一款則是在歐洲相當風行的電動滑板車。西班牙老牌車廠SEAT自從併入VAG集團後積極尋求轉型，外界一度猜測SEAT將轉型成為集團性能車款副牌，如今SEAT推出兩款電動兩輪車款，要繼續深耕大眾運輸與企業移動方案領域。
西班牙國民車廠SEAT過去一度與飛雅特集團攜手推出車款，後來車壇走向大集團化，銷售狀況每況愈下的SEAT最終與義大利人分手，改嫁德國富爸爸VAG集團。在VAG集團的幫助下，從西班牙起家的SEAT開拓歐洲市場更為順暢，在2015年終於轉虧為盈。不過SEAT總裁Luca de Meo深知嫁入豪門後勢必無法再靠「賣汽車」為生，於是積極與異業合作，輔導新創業者開拓企業移動解決方案。企業移動解決方案說簡單點就是如共享汽車、共享機車或是企業租賃或是與政府合作提出交通疏解等方案。
如今SEAT交出第一份成績單，預計將2020推出全新充電式電動速克達。現在暫時以 e-Scooter concept其實是SEAT與當地電動機車製造商Silence合作生產而來。從Silence的官網來看，其設計基礎應該就是網頁裡頭的S01車型。
雖然車燈造型有些不同，但從115公里的續航力來看，e-Scooter concept應該就是S01的孿生車款。這台車將採用了7 kW電動機，輸出功率為 11 kW（14.8 hp），相當於台灣125cc的油車動力表現。
此外這台電動機車可提供240 Nm瞬間最大扭力，3.8秒內可以從0加速到50 km / h。至於電動車最重要的充電問題，SEAT打算使用充電系統，電池可以選擇放在車內充或是拿出來充，而充電費100公里的估計僅要0.70歐元，相當便宜。
西班牙國民車廠SEAT過去一度與飛雅特集團攜手推出車款，後來車壇走向大集團化，銷售狀況每況愈下的SEAT最終與義大利人分手，改嫁德國富爸爸VAG集團。在VAG集團的幫助下，從西班牙起家的SEAT開拓歐洲市場更為順暢，在2015年終於轉虧為盈。不過SEAT總裁Luca de Meo深知嫁入豪門後勢必無法再靠「賣汽車」為生，於是積極與異業合作，輔導新創業者開拓企業移動解決方案。企業移動解決方案說簡單點就是如共享汽車、共享機車或是企業租賃或是與政府合作提出交通疏解等方案。如今SEAT交出第一份成績單，預計將2020推出全新充電式電動速克達。現在暫時以 e-Scooter concept其實是SEAT與當地電動機車製造商Silence合作生產而來。從Silence的官網來看，其設計基礎應該就是網頁裡頭的S01車型。雖然車燈造型有些不同，但從115公里的續航力來看，e-Scooter concept應該就是S01的孿生車款。這台車將採用了7 kW電動機，輸出功率為 11 kW（14.8 hp），相當於台灣125cc的油車動力表現。此外這台電動機車可提供240 Nm瞬間最大扭力，3.8秒內可以從0加速到50 km / h。至於電動車最重要的充電問題，SEAT打算使用充電系統，電池可以選擇放在車內充或是拿出來充，而充電費100公里的估計僅要0.70歐元，相當便宜。另一個新玩意則是SEAT e-Kickscooter電動滑板車。其實歐洲地區已經有販售SEAT EXS電動滑板車。還在概念車階段的e-Kickscooter可以算是SEAT EXS的二代版。官方宣稱新的電動滑板車將有65公里的續航力，還可以選擇容量更大的電池。
先前歐洲共享服務業者COUP就直言。換電式電動機車之所以黯然結束營業，很大的原因在於歐洲地區其實更喜歡租借便宜又方便的電動滑板車。而換電式高額的養護成本也讓COUP難敵當地業者。而這些新創電動車業者要擔憂的可能不僅只是多了一個市場競爭者。而要注意SEAT後面的VAG集團近來在電動車方面的積極佈局。VW品牌就已經備妥如充電站設備、安裝法規等周遭配套方案。此外包括電池開發、礦權開採VAG集團早就整合上下游資源。屆時同為集團一份子的SEAT將可無
先前歐洲共享服務業者COUP就直言。換電式電動機車之所以黯然結束營業，很大的原因在於歐洲地區其實更喜歡租借便宜又方便的電動滑板車。而換電式高額的養護成本也讓COUP難敵當地業者。而這些新創電動車業者要擔憂的可能不僅只是多了一個市場競爭者。而要注意SEAT後面的VAG集團近來在電動車方面的積極佈局。VW品牌就已經備妥如充電站設備、安裝法規等周遭配套方案。此外包括電池開發、礦權開採VAG集團早就整合上下游資源。屆時同為集團一份子的SEAT將可無
