提到"韓系"汽車，SSANG YONG雙龍似乎很難是第一聯想到的品牌，但品牌的知名度與影響力不足，並不代表旗下產品不好，以這回試駕的小改款TIVOLI來說，我認為是一輛比想像中更好的的韓系休旅。
撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason/郭正浩 Marco畢竟先前在試駕SSANG YONG當家旗艦REXTON時，就留給我們相當不錯的印象，無論是整體質感、駕乘感受以及配備豐富度都有相當水準，就連英國豪華品牌常見的菱格紋縫線都搬上車了。而雖然這回的TIVOLI產品定位與價格都更趨於親民，但還是有傳承到自家老大哥的氛圍與感受，表現同樣值得讚賞。
小改款除了造型設計微幅調整外，端看規配表就令人眼睛為之一亮，以這回的汽油豪華型為例，舉凡七氣囊、光感應頭燈、AEB自動緊急煞車、車道偏移警示等通通有，這回小改款還追加LED頭燈、8吋原廠中控影音主機（含Apple CarPlay / Android Auto）、駕駛座八向電動調整（附四向電動腰靠）、雙前座通風加熱座椅等，另外還有八大項目的主動安全配備，包含EAF開門防撞警示系統、SDA安全車距警示系統、FVSA前車啟動警報系統、RCTA後方車側警示系統、RCTAi倒車煞車輔助系統、LCA車道變換輔助系統、BSD盲點偵測系統、DAA疲勞駕駛警示系統。
單論配備豐富程度上真的無話可說，不論是需要或想要的通通給好給滿，只是除了追加眾多安全配備外，在這回試駕的汽油車型，也從過去的1.6升自然進氣引擎改為1.5升渦輪增壓，因此動力輸出表現大幅進步到163ps/26.5kgm，搭配愛信六速手自排變速箱，整體駕駛感受真是超乎預期的快！
會有這樣的感覺，我認為主要原因是TIVOLI的前段油門反應相當靈敏，只要輕輕一碰車子就飛快向前，這對於新手或剛接觸這款車的消費者來說，確實需要一些時間適應，但習慣之後，我認為還蠻適合走走停停的市區道路，綠燈起步加速輕快無比毫不拖泥帶水，再加上只要1500rpm就能發揮26.5kgm最大扭力，因此渦輪遲滯感受真的微乎其微。
這樣的設定與動力表現，我想就算滿載一家大小穿梭在多彎起伏的山區道路中，也絕對不會有氣喘如牛的情況，只是動力充沛之餘，可別妄想TIVOLI能彎彎都如刀切豆腐般犀利，其整體設定還是以家庭舒適取向靠攏，操控與性能絕非這類車款的首要訴求。
總體來說，TIVOLI的最大缺點似乎就是少了ACC自動跟車系統，畢竟整體無論安全、舒適、配備以及動力都相當有競爭力，只是端看同級競爭對手當中，目前確實也沒有車款有裝，就看未來誰會是那衝第一的領頭羊。
再者，綜觀市場面來看，會讓人有印象的車通常不是大好就是大壞，而SSANG YONG在本身產品力不錯的情況下，如何吸引消費者上門看車，讓大家實際接觸過而產生出好的印象，我認為是影響銷售量的重要關鍵之一，也是總代理真的應該好好思考思考的問題，而對於實際接觸過的我而言，真心覺得只要你願意走進展間看看或試乘，TIVOLI的產品實力真的比想像中還要更好。真的。
