撰文：詹智仁 Jason攝影：詹智仁 Jason自家VOLVO S60從2014年交車至今，已歷經約莫五年半時間，總行駛里程達8萬3千公里左右，這回因足下的Michelin Pilot Sport 4使用近兩年半，超過3萬公里的摧殘，不只磨耗已經達到安全指示線，就連胎面也開始出現硬化龜裂的現象，為了自身與家人的生命安全著想，換組新胎成了當務之急，但心中還是有許多的考量...。
畢竟前一組Pilot Sport 4，嚴格說來屬於較運動化的設定，偶爾小跑熱血相當愉快，但平常用車還是有近9成的時間是一般通勤代步，儘管都有定期調胎，再加上本身車輛定位以及VOLVO相當好的均衡性，讓四條輪胎磨耗都很平均，但發現Pilot Sport 4後期衰退相當明顯，除了噪音變更大之外，抓地力也降低許多，特別是在雨天時更為"可怕"。
因此下一組胎還是以輪胎磨耗與安全為首要考量，尋各廠牌與型號之後，似乎BRIDGESTONE的TURANZA T005非常值得一試！不只有更長的輪胎壽命，更強調非常優異的濕地表現，再加上親身到歐洲研發中心試過的同事也說，這條胎濕地性能超強，而且乾地也抓得住！
從原廠的資料來看，TURANZA T005的胎肩花紋中多了連結塊，能夠提升車輛行駛時，花紋塊變形的抑制能力，避免偏磨耗達到更優異的輪胎壽命，同時對於輪胎滾動噪音也有幫助，再者降低變形率可以確保煞車時雙肩的花紋塊能均衡的接觸地面。
到了胎面中央，也有著四條非常粗的排水溝槽分布，並能從胎肩處大容量的排水溝槽排出，達到接地區最佳化的排水性能，不過為了要再提升濕地煞車時的表現，TURANZA T005還另外設計了高鋼性的圓弧溝槽設計，同樣能夠降低煞車時花紋塊的變形程度，讓輪胎與地面能有更平整的接觸面積，相對而言就能夠提升煞車性能。
從歐洲TUV第三方認證機構的測試結果來看，TURANZA T005無論是濕地煞車距離，或是濕地過彎穩定性表現，都比同級對手更為優異，而若對比自家過去的TURANZA T001來看，包含磨耗壽命、行駛油耗、乾地操控性、濕地操控性、濕地煞車、靜肅性都有全面性的提升。
我認為在一年四季潮濕多雨的台灣，特別是夏季那突如其來的"致災性"午後雷陣雨，都非常容易讓路面有大量積水產生，特別是更為危險的高速公路內側車道，這時候TURANZA T005強調的溼地表現就特別重要，同時平常乾地也能有不錯的操控性，對於正常駕駛代步通勤來說已經相當夠用，而且很好用。
而實際換裝過後，可以明顯感受到TURANZA T005的胎壁，要比Michelin的輪胎都還要略硬一些，但這感受我認為只是習慣問題，並不會對舒適性造成影響，同時TURANZA T005的輪胎滾動噪音，也比Pilot Sport 4還要略小一些，會有種換了一套輪胎，音響好像也跟著升級了一樣，能聽到更多一些的音樂細節表現。
至於濕地性能，我認為在近期這不大的鋒面雨勢，無論市區或高速公路上行駛感受與乾地無太大差異，就算是通過橋面伸縮縫，或是單邊輪胎壓到小水坑，方向盤也不會有明顯扯動現象，整體表現算是相當均衡，只是若真遇到傾盆大雨視線不佳時，儘管輪胎本身排水性相當好，還是建議所有駕駛小心慢行會更安全。
只是關於輪胎壽命以及性能衰退幅度，似乎還是有待時間才能驗證，但若以新胎的使用情況來說，我真心認為TURANZA T005的表現相當不錯，對比當初使用更高價位的Michelin Pilot Sport 4，表現可說不相上下，C/P值真的大勝，若你正打算為愛車換一套胎，或許可以好好考慮一下這款，畢竟輪胎是車輛唯一與地面接觸的零件，也是影響行車安全的重要關鍵。
