改裝市場


「超逆齡」回春!Honda「老喜美」Civic EF極致NA改  

撰文/圖片:余宗達 Daco

取材協力:K20ekdado

Honda長青車款「喜美」Civic包括FK2、FK8等新世代Type R式樣,挾著歷代最強悍的動力輸出、性能操控,即使先後在「綠色地獄」締造最速前驅車紀錄,但身價也是歷代最尊貴,根本不是口袋深度一般的平民本田迷可消受之下,於是也促使「老喜美」改裝的風潮!這輛EF四代版即使引擎並沒加裝渦輪,但NA一拜改造加上原本屬「紙片車」的超輕車重,加速凌厲程度連FK2、FK8都要害怕…..

發展迄今已屆48個年頭的Honda長青車款「喜美」Civic,綜觀全部十個世代車款之中,就算動力渦輪化的十代目輸出強悍度高居歷代之冠,但整體設定尤其車體明顯龐大連帶也激增車重,加上售價也是各代之最,要是和「老喜美」改裝車比起來,強化CP值、升級效果甚至把玩樂趣,其實都被比下去,謀才能力一般的本田迷,也紛紛投入老車改裝的懷抱!Honda Civic即使一向予人Lighting Sport印象,但整體設定真正達到如使其實只有EF Mk4、EG Mk5與EK Mk6三世代,其中EF仗著「紙片車」般的車體格局,加上前後懸吊又屬雙A臂設計,不管玩加速、玩操控,改裝升級的潛力與極限反倒凌駕後兩代,自然也成為玩家級本田迷眼中的瑰寶款式!

這輛29歲的EF Civic即使原廠車重不到一噸,全車內裝完全拆空之下,就算基於車體剛性提升而加裝防滾籠,整體輕量化本色還是勝過原廠!基於時代背景,採DOHC VTEC設計的B系列「雙凸」引擎雖是最正統的動力改式樣,但車主為滿足超大馬力慾望,移植對象也選擇新世代i-VTEC的K系列而且還是有大排氣量特色的K24A 2.4L。就算動力作動維持和原廠相同的NA型式,不過拜專用改裝品牌大幅進化套件剛性與特性之賜,內部機件包括活塞、連桿、曲軸與曲軸波司通通都採用鍛造材質,整體強度大增之餘搭配高壓比設定,周邊再加上大口徑式樣的進氣歧管、節氣門、噴油嘴與高壓汽油泵浦,經過可程式ECU的全面改寫設定,不但最大馬力可勇破500hp大關,斷油轉域更可後延到10000rpm以上!同時再經過避震器、輪胎的升級,不管衝刺加速、彎道操控,絕對都有宰殺FK2、FK8的本事,讓人享受到越級挑戰的極致快感,把玩「老喜美」的樂趣奧義就在此了!

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