撰文：余宗達 Daco取材協力：Extreme Turbo System
Toyota「新牛魔王」GR Supra雖是近年來改裝熱度、改裝商機都位居最高的日系跑車，但囿於引擎、變速箱均看齊「兄弟車」BMW G29 Z4 M40i之故，動力強化的主流型態也似乎偏離日系改裝而更趨近歐系改裝，簡單講就是僅靠周邊強化提升馬扭力！即使身為動力主軸的引擎則完全沒改，透過新世代改裝技術與套件加持，馬扭力峰值還是大幅暴漲，而擅長打造破紀錄「四輪怪物」的ETS，日前正式發表GR Supra改裝全球首見第一個「800hp」式樣，在最猛「牛魔王」的頭銜爭奪也暫時拔得頭籌…..
Toyota最新世代「牛魔王」GR Supra即使問世才一年半左右，不過身上配置的BMW「性能二哥」等級的B58B30渦輪引擎卻推出快5年之久了，再加上本身電腦監控系統又全然看齊BMW設計，除了各大Bimmer專門改裝廠對這B58B30強化極度嫻熟之外，原本對應Bimmer車系的可程式ECU介面，包括包括Dimsport、BM3、JB4、ECUTek或Cobb Tuning之類的外掛類型也能順利解除原廠封印，同時還可進行可程式化的編程改寫，再搭配高流量觸媒、直通中尾段、直通進氣濾芯甚至渦輪升級等周邊硬體改裝，要是胃口超重鹹還可再追加所謂燃料強化，也就是使用高辛烷值賽車汽油或酒精汽油，以進一步提高引擎爆發力，就算引擎全然維持原廠設定，光憑以上這些就足夠讓「新牛魔王」動力改裝發展一日千里！
在今年之前，GR Supra馬力升級幅度最大，則是由Pure Boost與MHD Tuning聯手推出的781hp/900Nm式樣！改裝項目則全局限在包括進排氣、渦輪、供油與電腦等動力周邊升級。而打造出全球最速「零四戰神」的ETS，為在「新牛魔王」改裝順利差旗，日前也發表只靠周邊改方式打造出全球第一個800hp式樣也震驚GR Supra車界！就算引擎原廠，但ETS充分發揮本身在動力軟硬體緊繃化的開發Know How，製作出一拜效果的專用套件包括口徑高達4吋的強化排氣管、W2A加大進氣歧管、外加噴油嘴，以及自家PT6870 T4強化渦輪，燃料升級MS109競技版汽油，而ECU則以MoteC＋內寫式的ECUTek兩者搭配方式，在English Racing與Visconti Tuning兩家調電腦高手的細膩與緊繃設定後，馬力機實測也爆發出806whp的最大輪馬力，目前全球「最猛牛」的頭席也順利到手…..
Toyota「新牛魔王」GR Supra雖是近年來改裝熱度、改裝商機都位居最高的日系跑車，但囿於引擎、變速箱均看齊「兄弟車」BMW G29 Z4 M40i之故，動力強化的主流型態也似乎偏離日系改裝而更趨近歐系改裝，簡單講就是僅靠周邊強化提升馬扭力！即使身為動力主軸的引擎則完全沒改，透過新世代改裝技術與套件加持，馬扭力峰值還是大幅暴漲，而擅長打造破紀錄「四輪怪物」的ETS，日前正式發表GR Supra改裝全球首見第一個「800hp」式樣，在最猛「牛魔王」的頭銜爭奪也暫時拔得頭籌…..Toyota最新世代「牛魔王」GR Supra即使問世才一年半左右，不過身上配置的BMW「性能二哥」等級的B58B30渦輪引擎卻推出快5年之久了，再加上本身電腦監控系統又全然看齊BMW設計，除了各大Bimmer專門改裝廠對這B58B30強化極度嫻熟之外，原本對應Bimmer車系的可程式ECU介面，包括包括Dimsport、BM3、JB4、ECUTek或Cobb Tuning之類的外掛類型也能順利解除原廠封印，同時還可進行可程式化的編程改寫，再搭配高流量觸媒、直通中尾段、直通進氣濾芯甚至渦輪升級等周邊硬體改裝，要是胃口超重鹹還可再追加所謂燃料強化，也就是使用高辛烷值賽車汽油或酒精汽油，以進一步提高引擎爆發力，就算引擎全然維持原廠設定，光憑以上這些就足夠讓「新牛魔王」動力改裝發展一日千里！在今年之前，GR Supra馬力升級幅度最大，則是由Pure Boost與MHD Tuning聯手推出的781hp/900Nm式樣！改裝項目則全局限在包括進排氣、渦輪、供油與電腦等動力周邊升級。而打造出全球最速「零四戰神」的ETS，為在「新牛魔王」改裝順利差旗，日前也發表只靠周邊改方式打造出全球第一個800hp式樣也震驚GR Supra車界！就算引擎原廠，但ETS充分發揮本身在動力軟硬體緊繃化的開發Know How，製作出一拜效果的專用套件包括口徑高達4吋的強化排氣管、W2A加大進氣歧管、外加噴油嘴，以及自家PT6870 T4強化渦輪，燃料升級MS109競技版汽油，而ECU則以MoteC＋內寫式的ECUTek兩者搭配方式，在English Racing與Visconti Tuning兩家調電腦高手的細膩與緊繃設定後，馬力機實測也爆發出806whp的最大輪馬力，目前全球「最猛牛」的頭席也順利到手…..
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