撰文：余宗達 Daco圖片：Deman Motorsport
相較同門「NA一哥」的911 GT3 RS，Porsche入門GT跑車Cayman GT4即使初代版、二代版的引擎都完全看齊，但最大輸出、操控極限還是遜色一籌，仗著車價明顯親民也激起車主再強化慾望以期能上演越級挑戰成功的戲碼！為此，專精Porsche強化的Deman Motorsport，也推出Porsche水平六缸引擎目前排氣量最大的4.5L擴缸套件，原廠911.2 GT3 RS得閃邊站了…….
標配四缸引擎的「凱門鱷」Cayman雖是Porsche最低階Coupe車款，但為了填補911 GT3 RS因世代演化致使整體車格明顯上攀，逐漸遠離所謂入門GT跑車的範疇之下，Porsche在Cayman上世代Type 981推出搭載991.1 Carrera S六缸3.8L引擎同時搭配6MT手排變速箱的Cayman GT4式樣之外，隨著「凱門鱷」進化到現役世代的Type 718，Cayman GT4動力則再蛻變為911 GT3 RS正宗配置的六缸4.0L型式。就算變速箱也衍生七速PDK，但因周邊設定等級較低，輸出峰值、操控極限還是比同期991.2 GT3 RS遜色，不願屈服原廠宿命的車主自然激起改裝慾望！相較於981 GT4專用的4.0L、4.2L擴缸套件，原廠排氣量就高達4.0L的718 GT4再上身的話，除了升級效果淺薄之外，同時也毫無新意可言，對此，專精Porsche NA引擎改裝的Deman Motorsport，充分發揮自身豐厚技術認知也推出這款可將原廠引擎排氣量加大到堪稱目前Porsche六缸引擎最大的4.5L擴缸套件。
眾所周知，NA車種要大幅提高動力輸出，擴增排氣量絕對是王道手法！就像911 RSR賽車版為大增奪冠實力，2020年最新式樣的引擎排氣量就從舊款4.0L增加到4.2L之譜！Deman Motorsport效法Porsche Motorsport原廠手法，擴增活塞缸徑、作動行程也讓排氣量達到Porsche水平六缸引擎之最的4.5L。除了排氣量增加之外，Deman Motorsport也將活塞、連桿與曲軸通通進化為高剛性而且運轉平衡度更佳的Forged鍛造材質，即使動力周邊只改裝自家推出、進氣道直徑更大的加大進氣歧管，其他都維持不變，但經由Cobb Tuning Port可程式介面精細設定ECU MAP程式之後，軸輸出也輕易飆破490hp大關而引擎淨輸出則在520hp以上，加上同時又改裝輕量化飛輪、強化離合器、密齒比，而本身車重又明顯比991.2 GT3 RS輕盈，無論馬力/重量比、短距離衝刺或長距離加速，絕對可成功海拋Porsche「NA一哥」！
相較同門「NA一哥」的911 GT3 RS，Porsche入門GT跑車Cayman GT4即使初代版、二代版的引擎都完全看齊，但最大輸出、操控極限還是遜色一籌，仗著車價明顯親民也激起車主再強化慾望以期能上演越級挑戰成功的戲碼！為此，專精Porsche強化的Deman Motorsport，也推出Porsche水平六缸引擎目前排氣量最大的4.5L擴缸套件，原廠911.2 GT3 RS得閃邊站了…….標配四缸引擎的「凱門鱷」Cayman雖是Porsche最低階Coupe車款，但為了填補911 GT3 RS因世代演化致使整體車格明顯上攀，逐漸遠離所謂入門GT跑車的範疇之下，Porsche在Cayman上世代Type 981推出搭載991.1 Carrera S六缸3.8L引擎同時搭配6MT手排變速箱的Cayman GT4式樣之外，隨著「凱門鱷」進化到現役世代的Type 718，Cayman GT4動力則再蛻變為911 GT3 RS正宗配置的六缸4.0L型式。就算變速箱也衍生七速PDK，但因周邊設定等級較低，輸出峰值、操控極限還是比同期991.2 GT3 RS遜色，不願屈服原廠宿命的車主自然激起改裝慾望！相較於981 GT4專用的4.0L、4.2L擴缸套件，原廠排氣量就高達4.0L的718 GT4再上身的話，除了升級效果淺薄之外，同時也毫無新意可言，對此，專精Porsche NA引擎改裝的Deman Motorsport，充分發揮自身豐厚技術認知也推出這款可將原廠引擎排氣量加大到堪稱目前Porsche六缸引擎最大的4.5L擴缸套件。眾所周知，NA車種要大幅提高動力輸出，擴增排氣量絕對是王道手法！就像911 RSR賽車版為大增奪冠實力，2020年最新式樣的引擎排氣量就從舊款4.0L增加到4.2L之譜！Deman Motorsport效法Porsche Motorsport原廠手法，擴增活塞缸徑、作動行程也讓排氣量達到Porsche水平六缸引擎之最的4.5L。除了排氣量增加之外，Deman Motorsport也將活塞、連桿與曲軸通通進化為高剛性而且運轉平衡度更佳的Forged鍛造材質，即使動力周邊只改裝自家推出、進氣道直徑更大的加大進氣歧管，其他都維持不變，但經由Cobb Tuning Port可程式介面精細設定ECU MAP程式之後，軸輸出也輕易飆破490hp大關而引擎淨輸出則在520hp以上，加上同時又改裝輕量化飛輪、強化離合器、密齒比，而本身車重又明顯比991.2 GT3 RS輕盈，無論馬力/重量比、短距離衝刺或長距離加速，絕對可成功海拋Porsche「NA一哥」！
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