撰文：余宗達 Daco取材協力：GT Auto Garage、Street FX Garage
同樣是Toyota雙門跑車，「新牛魔王」GR Supra即使目前改裝鋒頭最健，對於想體驗超大馬力快感的狂熱級車迷來說，入門級距的86因價位相對更低廉，不管新車或中古都一樣，加上改裝手法又明顯五花八門許多，可形容為行雲流水，所謂超大馬力的豪改版也深具創意同時更狂暴，這輛引擎移植GT-R又大改的「WTF 86」，憑藉高達1300hp令人的馬力峰值，就夠格力壓一票2JZ式樣成為當前86最猛又最有噱頭的重改式樣……
就算原廠性能和GR Supra沒得比，但憑藉便宜一半以上的車價優勢，一樣以打造「破千匹」引擎為基準，在改裝界已打滾8年多的86，仗著廠家對其改裝純熟糗改法眾多，加上專用套件又琳瑯滿目，車迷想要一嘗超大馬力的體驗快感，選擇86絕對比GR Supra划算又省事！原廠排氣量區區2.0L的FA20引擎，要改造成千匹式樣可說是不可能任務，移植2JZ-GTE再重改並搭配大渦輪雖可輕鬆達成，但已成各廠家制式化的標準手法，連GR Supra要進化為千匹式樣也是採用如此方式，根本沒有新鮮感與噱頭性之下，一貫喜歡以創意方式改造車輛動力的GT Auto Garage，也醞釀出引擎看齊Nissan現役「東瀛戰神」R35 GT-R再大改的「WTF-860」念頭！
以目前的裝技術與套件特性來說，原廠3.8L排氣量的VR38DETT，引擎沒改而僅經過周邊升級，最大馬力約略可提升到800hp之譜，想要突破千匹級距同時還要有相當耐用度的話，引擎絕對得強化才行！對此，本身為HKS經銷商的GT Auto Garage索性所有強化套件都全部上身HKS式樣，除了加大進氣歧管因個人美學而選擇另一日系品牌GReddy式樣！引擎內部不但有改而且還是採用排氣量加大到4.1L的擴缸鍛造套件！基於本身吞吐量夠大，渦輪也升級超大號的GT2-7827式樣，撒配同樣一拜化的周邊升級，最大馬力也來到驚人的1300hp之譜！本車有高度話題還有傳動方式變更為純後驅！原本只是想把引擎更內縮以營造出更優異的前後配重表現，但前差速器太礙事於是便將其取消，對此，變速箱也採用Albins推出的序列六速式樣，搭配一樣精心升級的底盤層面，這輛「WTF-86」不佳加速凌厲，彎道極限也一樣令人激賞！
同樣是Toyota雙門跑車，「新牛魔王」GR Supra即使目前改裝鋒頭最健，對於想體驗超大馬力快感的狂熱級車迷來說，入門級距的86因價位相對更低廉，不管新車或中古都一樣，加上改裝手法又明顯五花八門許多，可形容為行雲流水，所謂超大馬力的豪改版也深具創意同時更狂暴，這輛引擎移植GT-R又大改的「WTF 86」，憑藉高達1300hp令人的馬力峰值，就夠格力壓一票2JZ式樣成為當前86最猛又最有噱頭的重改式樣……就算原廠性能和GR Supra沒得比，但憑藉便宜一半以上的車價優勢，一樣以打造「破千匹」引擎為基準，在改裝界已打滾8年多的86，仗著廠家對其改裝純熟糗改法眾多，加上專用套件又琳瑯滿目，車迷想要一嘗超大馬力的體驗快感，選擇86絕對比GR Supra划算又省事！原廠排氣量區區2.0L的FA20引擎，要改造成千匹式樣可說是不可能任務，移植2JZ-GTE再重改並搭配大渦輪雖可輕鬆達成，但已成各廠家制式化的標準手法，連GR Supra要進化為千匹式樣也是採用如此方式，根本沒有新鮮感與噱頭性之下，一貫喜歡以創意方式改造車輛動力的GT Auto Garage，也醞釀出引擎看齊Nissan現役「東瀛戰神」R35 GT-R再大改的「WTF-860」念頭！以目前的裝技術與套件特性來說，原廠3.8L排氣量的VR38DETT，引擎沒改而僅經過周邊升級，最大馬力約略可提升到800hp之譜，想要突破千匹級距同時還要有相當耐用度的話，引擎絕對得強化才行！對此，本身為HKS經銷商的GT Auto Garage索性所有強化套件都全部上身HKS式樣，除了加大進氣歧管因個人美學而選擇另一日系品牌GReddy式樣！引擎內部不但有改而且還是採用排氣量加大到4.1L的擴缸鍛造套件！基於本身吞吐量夠大，渦輪也升級超大號的GT2-7827式樣，撒配同樣一拜化的周邊升級，最大馬力也來到驚人的1300hp之譜！本車有高度話題還有傳動方式變更為純後驅！原本只是想把引擎更內縮以營造出更優異的前後配重表現，但前差速器太礙事於是便將其取消，對此，變速箱也採用Albins推出的序列六速式樣，搭配一樣精心升級的底盤層面，這輛「WTF-86」不佳加速凌厲，彎道極限也一樣令人激賞！
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