TEXT：余宗達 DacoPHOTO：ourthrillogy
Porsche近期雖因推出第一款純電動力的Taycan而在車壇聲名大噪，不過論及車史最有震撼性定位，莫過於第一款四門＋SUV＋V8引擎的Cayenne！本身即使標榜多功能設計同時配置大馬力引擎、四驅底盤，本質上卻還是On Road車款，基於完全沒有Porsche越野車的選擇，這位喜好親近大自然的Cayenne車主也別出心裁自行改裝出這款罕見、異類又超粗獷的Off Road改裝版…..
眾所周知，一貫推出高性能跑車聞名全球車壇的Porsche為了進一步提高影響力與市佔率，本世紀初也醞釀出旗下第一款四門車體、第一款SUV設計，而且還是繼928之後第二款配置V8缸引擎的Cayenne，光憑上述兩個「第一」、一個「第二」也讓其在Porsche車史具備不可磨滅的歷史定位，也讓眾家車迷紛紛下手過足一當Porsche休旅車主的癮頭！以其車輛定位、設計主軸還有Porsche一貫的品牌形象而言，Cayenne即使動力輸出不管NA、Turbo都可說十足強悍，尤其是S、GTS、TT更來得更有大扭力特性，與四輪驅動底盤相搭配之下，本身在崎嶇路面的脫困能力雖明顯高出同門兄弟車一大截，不過車輛本質還是隸屬On Road領域也就是適合行駛平坦路面，所謂拓荒能力當然明顯不如正統Off Road越野車，也讓這位Type 955 Cayenne S車主感覺不甚過癮！
屬Cayenne第一世代的Type 955，即使新車狀態可說是SUV級距的尊貴車款，不過隨著世代進化，身上所配置的4.8L V8引擎，基於輸出明顯不如後繼新車，加上超大排量產生高稅金的不利因素也讓其中古殘值直直落！基於如此，這位Type 955車主在換車與改裝之間幾經權衡之下，也決定在愛車身上進行可說Cayenne改裝最離經叛道方式的Off Road化改造！想要在崎嶇又大落差的自然地形自由進出，加高底盤提升車輛進入角、離去角與跨越角表現，絕對是整個改造作業的唯一重點，於是車主除了上身客製化、屬超長作動行程的客製化避震器之外，同時也切除前、後保險桿的下緣部分，同時搭配高扁平比的粗花越野胎，整個離地高度可說位居全球之冠，再透過底盤下護版、輔助燈光的改裝，也散發出Porsche車款最濃烈的粗獷陽剛味，完全符合對Off Road有憧憬的車迷胃口…..
Porsche近期雖因推出第一款純電動力的Taycan而在車壇聲名大噪，不過論及車史最有震撼性定位，莫過於第一款四門＋SUV＋V8引擎的Cayenne！本身即使標榜多功能設計同時配置大馬力引擎、四驅底盤，本質上卻還是On Road車款，基於完全沒有Porsche越野車的選擇，這位喜好親近大自然的Cayenne車主也別出心裁自行改裝出這款罕見、異類又超粗獷的Off Road改裝版…..眾所周知，一貫推出高性能跑車聞名全球車壇的Porsche為了進一步提高影響力與市佔率，本世紀初也醞釀出旗下第一款四門車體、第一款SUV設計，而且還是繼928之後第二款配置V8缸引擎的Cayenne，光憑上述兩個「第一」、一個「第二」也讓其在Porsche車史具備不可磨滅的歷史定位，也讓眾家車迷紛紛下手過足一當Porsche休旅車主的癮頭！以其車輛定位、設計主軸還有Porsche一貫的品牌形象而言，Cayenne即使動力輸出不管NA、Turbo都可說十足強悍，尤其是S、GTS、TT更來得更有大扭力特性，與四輪驅動底盤相搭配之下，本身在崎嶇路面的脫困能力雖明顯高出同門兄弟車一大截，不過車輛本質還是隸屬On Road領域也就是適合行駛平坦路面，所謂拓荒能力當然明顯不如正統Off Road越野車，也讓這位Type 955 Cayenne S車主感覺不甚過癮！屬Cayenne第一世代的Type 955，即使新車狀態可說是SUV級距的尊貴車款，不過隨著世代進化，身上所配置的4.8L V8引擎，基於輸出明顯不如後繼新車，加上超大排量產生高稅金的不利因素也讓其中古殘值直直落！基於如此，這位Type 955車主在換車與改裝之間幾經權衡之下，也決定在愛車身上進行可說Cayenne改裝最離經叛道方式的Off Road化改造！想要在崎嶇又大落差的自然地形自由進出，加高底盤提升車輛進入角、離去角與跨越角表現，絕對是整個改造作業的唯一重點，於是車主除了上身客製化、屬超長作動行程的客製化避震器之外，同時也切除前、後保險桿的下緣部分，同時搭配高扁平比的粗花越野胎，整個離地高度可說位居全球之冠，再透過底盤下護版、輔助燈光的改裝，也散發出Porsche車款最濃烈的粗獷陽剛味，完全符合對Off Road有憧憬的車迷胃口…..
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