撰文：詹智仁 Jason說到NISSAN的當家跑車，除了GT-R之外，車迷們肯定不會忘記二當家「Fairlady Z」系列。其最早在1969年就推出代號S30的第一代車型，在日本發表以來可是紅遍全球，甚至在北美還曾吹起一股「Z潮流」，而後還有S130、Z31、Z32所衍生出的280ZX與300ZX等車型，接著Z33、Z34就是我們所熟悉350Z與370Z車系，一路走過超過50年衍生六代車型，全球累計售出約180萬輛Z系列，只是在現行款從2008年第六代車型（Z34）370Z問世後，就遲遲沒有第七代車型下文，這一等就是12年之久，我們終於在疫情期間盼到新一代Z Proto原型車亮相，讓這傳奇跑車能繼續延續！
新一代車型底盤仍延續自現行Z34，官方說法是這具底盤已經相當優異且成熟，只要進行調校即可，實際上卻是NISSAN想省錢，不想再投入經費在對獲利沒有太大幫助的車型開發上，但這樣才能留給車主改裝的空間，否則太過完美就少了那種「客製化」的樂趣。而最新車型可是歷經12年才誕生，產品生命週期之所以這麼久，主要是市場主流已潮跨界靠攏，雙門跑車幾乎是少屬中的少數，不過在TOYOTA推出新一代Supra受到歡迎後，也讓NISSAN燃起「輸人不輸陣」的鬥志，遂先行將Prototype原型車版本公開亮相，並預計在2021年才會發表量產版。
從車身比例來看，新一代Z Proto同樣有著長車頭短車尾的輪廓造型，同時頭燈內的LED日行燈，更是運用上下兩段光條，呼應出如同第一代的圓形頭燈輪廓，而車尾更能明顯感受到，中央貫穿的黑色區域與尾燈，設計理念就是出於過去的S30與Z32，同時採用亮黃色烤漆配上黑色車頂，原廠也表示是為了向過去的第一代車型致敬。另外原廠前任設計總監，現任副總裁Alfonso Albaisa還提到，他們在新一代車型，刻意保留第一代車型引擎蓋略比車尾高的車身姿態。這一切就是要讓車迷們看到它，就與過去的經典車型產生連結，就我們認為NISSAN設計部門真的做到了這點，只是前方那極度方正的水箱護罩，從現代的角度來看，還真需要習慣一下了。
開門坐進車內後，依舊能看到如12.3吋數位儀表等新世代車款常見配置，但不同之處在於，NISSAN在Z系列車款上，還是保留了許多傳統按鍵與旋鈕，而非用上大量”觸控”按鍵取代，同時上方還有著駕駛導向的三環表，搭配上與車身顏色相呼應的縫線與滾邊，整體感受仍有濃濃的日系跑車氛圍，且竟然還有那令人眼睛為之一亮的六速手排排檔桿！那些喊著出手排我就買的鄉民們，快出來支持一下NISSAN呀。
至於動力部份，過去自然進氣的VQ系列引擎，確定改為V6雙渦輪增壓動力，只是原廠在這回原型車亮相，並沒有提供關於動力輸出表現等數據，不過根據CARLINK鏈車網所獲得的獨家訊息，應會採用代號VR30DDTT的3.0L V6雙渦輪增壓引擎，共有400hp/40.8kgm與405hp/48.8kgm兩種輸出功率設定，六速手排變速箱肯定是最佳組合，但為了滿足更多消費者的需求，將另外提供一具自排變速箱，據傳應該就是沿用現行INFINITI Q60/Skyline上的7G-TRONIC PLUS七速自手排，也就是來自Mercedes Benz的技術。
此外，在這樣的動力組合下，六速手排的0-100km/h可在3.7秒完成，自排則約4秒左右。不過這並非Fairlady Z車系首度採用雙渦輪增壓，早在1989年的Z32(也就是大家所熟悉的300Z)就已經使用，當時美規版馬力就已達300hp(日規版受限自主規制僅有280hp)，變速箱則配置五速手排。如今更強的動力表現，同時依舊能享受一手換檔一腳踩離合的”互動感”，我們真心期待屆時量產本版的到來。
