撰文/圖片：余宗達 Daco取材協力：RK Autowerks、Evolve Automotive
相較於G8X M3/M4動力改裝頻頻出現1000hp式樣，引擎無論汽缸數、排氣量都大幅凌駕的F90 M5目前卻未曾聽聞，箇中原因並非身上S63B44 V8引擎不如G8X M3/M4的S55B30而是囿於本身內斂穩重的車輛定位，致使車主普遍對動力狂改興趣缺缺！為了展現F90 M5動力改極限，專精BMW V8缸引擎強化的RK Autowerks日前也操刀出改裝幅度達到所謂Stage 3的「千匹」改裝版……
身為BMW M5第六代世代的F90，對照堪稱歷代首見的四驅底盤、自排變速箱，與前代F10一樣配置S63B44 4.4L雙渦輪引擎的動力配置，表面上雖看似不起眼但骨子裡實力卻仍有相當程度的進展！即使引擎主體並沒大幅翻新，僅進行局部細膩化修正，致使輸出峰值比F10增加39hp、70Nm達到591hp、750Nm，而進階式樣的Competition版的最大馬力更來到617hp，就算變速箱為純自排式樣的ZF 8HP，但換檔邏輯更聰明且靈敏同時搭配四驅底盤，順利造就歷代最強的加速實力，讓車主普遍感到滿足也使得動力改裝案例明顯比G8X M3/M4少且小。以目前的F90 M5改裝生態來說，有「社外御用改」稱號的AC Schnitzer僅僅進行ECU軟體升級，動力峰值就可提高到700hp、850Nm，性能實力根本是超跑等級，對內斂型的車主絕對夠用。
而一向以BMW動力強化聞名的G-Power，針對F90 M5所推出、改裝層面再涵蓋到高流量進排氣的Stage 2套件，輸出峰值則再飆高到750ps、950Nm！同樣專改BMW的Evolve Automotive，即使去年發表最大馬力可提升到800hp之譜的Stage 3式樣，而且在Vmax 200極速挑戰賽實測也讓F90 M5時速錶「插底」，但仍不覺滿足之下，日前聯手專改BMW V8缸引擎的RK Autowerks，再進行改裝幅度更重鹹的Stage 3 Plus式樣。基於達成1000hp的改造目標，增壓值預設在50psi也就是3.45bar，引擎強度勢必得大幅提昇於是位於缸體內部的活塞、連桿、曲軸波司、固定螺栓通通上身鍛造物品，曲軸雖沿用原廠包括平衡度、間隙與固定HUB卻經過細膩修正。缸體強度雖足夠因應Gerrett GTX3076R高風量渦輪壓榨，想要一舉達成1000hp才得再進行其他升級才行！迎合新世代改裝手法，供油系統則升級時下最猛暴的Methanol Injection，燃料自然也採用高爆發力的酒精汽油，進氣冷卻器升級CSF加厚式樣並搭配CF加大進氣歧管，加上高流量效率的進氣香菇頭、Superspring直通觸媒段，經過ECU精準調校，在43psi也就是2.96bar增壓值時，馬力機實測爆發出900whp、850wtq（1152.4Nm）的輪輸出，換算引擎淨輸出則是1050hp、975wtq（1321.9Nm），即使增壓值比預期數據低但馬力峰值卻仍順利飆破千匹大關，再度改寫F90 M5動力改極限
相較於G8X M3/M4動力改裝頻頻出現1000hp式樣，引擎無論汽缸數、排氣量都大幅凌駕的F90 M5目前卻未曾聽聞，箇中原因並非身上S63B44 V8引擎不如G8X M3/M4的S55B30而是囿於本身內斂穩重的車輛定位，致使車主普遍對動力狂改興趣缺缺！為了展現F90 M5動力改極限，專精BMW V8缸引擎強化的RK Autowerks日前也操刀出改裝幅度達到所謂Stage 3的「千匹」改裝版……身為BMW M5第六代世代的F90，對照堪稱歷代首見的四驅底盤、自排變速箱，與前代F10一樣配置S63B44 4.4L雙渦輪引擎的動力配置，表面上雖看似不起眼但骨子裡實力卻仍有相當程度的進展！即使引擎主體並沒大幅翻新，僅進行局部細膩化修正，致使輸出峰值比F10增加39hp、70Nm達到591hp、750Nm，而進階式樣的Competition版的最大馬力更來到617hp，就算變速箱為純自排式樣的ZF 8HP，但換檔邏輯更聰明且靈敏同時搭配四驅底盤，順利造就歷代最強的加速實力，讓車主普遍感到滿足也使得動力改裝案例明顯比G8X M3/M4少且小。以目前的F90 M5改裝生態來說，有「社外御用改」稱號的AC Schnitzer僅僅進行ECU軟體升級，動力峰值就可提高到700hp、850Nm，性能實力根本是超跑等級，對內斂型的車主絕對夠用。而一向以BMW動力強化聞名的G-Power，針對F90 M5所推出、改裝層面再涵蓋到高流量進排氣的Stage 2套件，輸出峰值則再飆高到750ps、950Nm！同樣專改BMW的Evolve Automotive，即使去年發表最大馬力可提升到800hp之譜的Stage 3式樣，而且在Vmax 200極速挑戰賽實測也讓F90 M5時速錶「插底」，但仍不覺滿足之下，日前聯手專改BMW V8缸引擎的RK Autowerks，再進行改裝幅度更重鹹的Stage 3 Plus式樣。基於達成1000hp的改造目標，增壓值預設在50psi也就是3.45bar，引擎強度勢必得大幅提昇於是位於缸體內部的活塞、連桿、曲軸波司、固定螺栓通通上身鍛造物品，曲軸雖沿用原廠包括平衡度、間隙與固定HUB卻經過細膩修正。缸體強度雖足夠因應Gerrett GTX3076R高風量渦輪壓榨，想要一舉達成1000hp才得再進行其他升級才行！迎合新世代改裝手法，供油系統則升級時下最猛暴的Methanol Injection，燃料自然也採用高爆發力的酒精汽油，進氣冷卻器升級CSF加厚式樣並搭配CF加大進氣歧管，加上高流量效率的進氣香菇頭、Superspring直通觸媒段，經過ECU精準調校，在43psi也就是2.96bar增壓值時，馬力機實測爆發出900whp、850wtq（1152.4Nm）的輪輸出，換算引擎淨輸出則是1050hp、975wtq（1321.9Nm），即使增壓值比預期數據低但馬力峰值卻仍順利飆破千匹大關，再度改寫F90 M5動力改極限
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