TEXT：余宗達 DacoPHOTO：F81cs
M Power最暢銷車款的M3問世到今經過六個世代發展，即使近兩代車型從一貫Coupe雙門變更成Sedan四門版本，面對消費族群日益擴增的空間需求還是倍感吃力，眼見BMW絲毫不向實用路線靠攏，這位F31 Touring車主便自行打造出這輛從上到下、從裡到外完全純正M Power設計的「F81」M3五門旅行車版而且還是「性能一哥」CS式樣，大票爸爸級的Bimmer熱血車迷絕對羨慕到死…….
M Power銷售看板的M3，每次世代交替即使動力輸出一代比一代猛、加速秒數一代比一代快同時操控極細也一代比一代高，完全秉持性能至上的研發理念，車型設計自然也只有高跑格又輕量化的Coupe雙門式樣！進入到渦輪世代之後，即使車體清一色變更為Sedan，箇中原因卻只是為了和新衍生出的孿生兄弟M4明顯區隔而已，全然不是針對消費族群日益漸增的空間需求，於是也和同時面臨家庭空間化、性能操控化雙重需求的熱血老爸無緣一親芳澤，只能退而求其次以代號F31、G21的Touring五門旅行車款同時屬於M Performance等級的M340i稍微獲得慰藉而已。
M Power最暢銷車款的M3問世到今經過六個世代發展，即使近兩代車型從一貫Coupe雙門變更成Sedan四門版本，面對消費族群日益擴增的空間需求還是倍感吃力，眼見BMW絲毫不向實用路線靠攏，這位F31 Touring車主便自行打造出這輛從上到下、從裡到外完全純正M Power設計的「F81」M3五門旅行車版而且還是「性能一哥」CS式樣，大票爸爸級的Bimmer熱血車迷絕對羨慕到死…….M Power銷售看板的M3，每次世代交替即使動力輸出一代比一代猛、加速秒數一代比一代快同時操控極細也一代比一代高，完全秉持性能至上的研發理念，車型設計自然也只有高跑格又輕量化的Coupe雙門式樣！進入到渦輪世代之後，即使車體清一色變更為Sedan，箇中原因卻只是為了和新衍生出的孿生兄弟M4明顯區隔而已，全然不是針對消費族群日益漸增的空間需求，於是也和同時面臨家庭空間化、性能操控化雙重需求的熱血老爸無緣一親芳澤，只能退而求其次以代號F31、G21的Touring五門旅行車款同時屬於M Performance等級的M340i稍微獲得慰藉而已。
M340i性能實力即使在3 Series車系僅僅只位居M3之下，不過不光輸出峰值、加速秒數輸了一大截，內裝熱血度也明顯遜色，更遑論基本版的F31、G21！這位F31 Touring車主拗不過體內辛烷值作祟之下，便堅持「原廠不做、我自己改」的精神興起將愛車改造為正M3 CS而且還是目前絕無僅有的旅行車式樣！這個自創型號為F81 M3 CS並非只是將外觀包括保險桿、葉子板、引擎蓋與名牌全然看齊F80 M3而已，舉凡動力輸出層面的引擎、變速箱、懸吊、底盤結構，甚至連內裝部分的儀錶版、方向盤、排檔座、座椅與內裝飾板也通通上身，尤其原廠F31車台本就不同於F80，車主與改裝廠還特地改造成一模一樣，也讓其操控水平全然和正宗F80如出一轍！全部改造項目唯一不是M Power原廠，就只有手工客製的加大後尾翼而已。整個改造工程即使堪稱浩大，但能操刀出讓眾家熱血老爸大流口水的唯一五門M3 CS，所有花費的時間費用也通通值回票價了…..
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