TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Gruppe M
本身除了具備車系一貫著稱的強大越野實力、小巧車體之外，同時還擁有超雷同Mercedes G Class的方正造型與稜角輪廓，如此也讓Jimny第四代的JB74成為當前全球車壇的「越野神車」，自然也成為改裝界的新嬌客！本身動力即使毫性能化取向，但車用進氣強化專家的Gruppe M也特別推出造型、效果與材質均完全看齊性能跑車的RAM Air強化進氣系統，不但具備動力小漲的實質功能，還讓引擎室更有濃厚跑車味……..
車體外型從前代圓滑輪廓變更為方正輪廓的Jimny Mk4，即使Suzuki原廠宣稱這個變革只是為了回歸初代版、二代版屬古早為的設計基因，不過意外衍生出外觀極近似Mercedes W463 G Class的附加價值之下，讓全球車迷驚豔不已而在新車市場呈現出賣到大缺車的熱潮之外，自然也成為改裝品牌眼中的炸子雞！即使底盤改、外觀改是Jimny MK4強化主流，但還是有另類車主想把動力堪稱弱雞的它徹底改造，於是在這款原廠動力完全沒性能味的越野小車，市面上當然也出現動力升級部品，其中外掛渦輪增壓套件即使升級效果最強大，可讓引擎最大輸出輕鬆跨越200hp之譜，不過輸出取向過於突兀，除非一般平坦街道，在需要攀爬的崎嶇地形其實還派不上用場，以全面性角度而言，還不如NA改那般實用！
以Jimny MK4原廠配置的K15B引擎，囿於本身排量不過才區區1.5L而已，就算純粹做為市區代步還是沒NA大改的必要，如想增進全轉域的輸出順暢性，透過周邊升級算是最有高CP值特色，而一向擁有明顯升級效果之外，同時還具備優美造型、高度質感的日本車用進氣專家Gruppe ，也特別開發專用的RAM Air Carbon Intake進氣升級部品。就算Jimny MK4動力體質只是合乎實用範疇，但Gruppe M對這套強化進氣系統卻完全不打折，包括高流量進氣量、防塵設計甚至管路材質通通秉持本身一貫高工藝、高質感理念，於是除了馬力機實測具備6.6hp、0.5kgm的動力升級效果，深具美感與質感的碳纖進氣管路與濾芯防塵套，也讓整個引擎室更有看頭與性能味，堪稱是Jimny MK4精品級的改裝好料！
本身除了具備車系一貫著稱的強大越野實力、小巧車體之外，同時還擁有超雷同Mercedes G Class的方正造型與稜角輪廓，如此也讓Jimny第四代的JB74成為當前全球車壇的「越野神車」，自然也成為改裝界的新嬌客！本身動力即使毫性能化取向，但車用進氣強化專家的Gruppe M也特別推出造型、效果與材質均完全看齊性能跑車的RAM Air強化進氣系統，不但具備動力小漲的實質功能，還讓引擎室更有濃厚跑車味……..車體外型從前代圓滑輪廓變更為方正輪廓的Jimny Mk4，即使Suzuki原廠宣稱這個變革只是為了回歸初代版、二代版屬古早為的設計基因，不過意外衍生出外觀極近似Mercedes W463 G Class的附加價值之下，讓全球車迷驚豔不已而在新車市場呈現出賣到大缺車的熱潮之外，自然也成為改裝品牌眼中的炸子雞！即使底盤改、外觀改是Jimny MK4強化主流，但還是有另類車主想把動力堪稱弱雞的它徹底改造，於是在這款原廠動力完全沒性能味的越野小車，市面上當然也出現動力升級部品，其中外掛渦輪增壓套件即使升級效果最強大，可讓引擎最大輸出輕鬆跨越200hp之譜，不過輸出取向過於突兀，除非一般平坦街道，在需要攀爬的崎嶇地形其實還派不上用場，以全面性角度而言，還不如NA改那般實用！以Jimny MK4原廠配置的K15B引擎，囿於本身排量不過才區區1.5L而已，就算純粹做為市區代步還是沒NA大改的必要，如想增進全轉域的輸出順暢性，透過周邊升級算是最有高CP值特色，而一向擁有明顯升級效果之外，同時還具備優美造型、高度質感的日本車用進氣專家Gruppe ，也特別開發專用的RAM Air Carbon Intake進氣升級部品。就算Jimny MK4動力體質只是合乎實用範疇，但Gruppe M對這套強化進氣系統卻完全不打折，包括高流量進氣量、防塵設計甚至管路材質通通秉持本身一貫高工藝、高質感理念，於是除了馬力機實測具備6.6hp、0.5kgm的動力升級效果，深具美感與質感的碳纖進氣管路與濾芯防塵套，也讓整個引擎室更有看頭與性能味，堪稱是Jimny MK4精品級的改裝好料！
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