TEXT：余宗達 DacoPHOTO：Avante Design
車體跑格味道比「兄弟車」M3還濃烈的BMW M4進化到最新G8X世代，即使配置更有猛、更有力的S58渦輪引擎，不過造型明顯前衛之外，一向身為正記標誌的雙腎水箱罩卻突變為「大鼻孔」般的奇特造型，即使讓其市場反應呈現褒貶互見的景象，不過也讓外觀改裝廠商大有商機可言！最新款式則是這款由Avante Design設計的G8X第一款寬體式樣，整體線條更突出更明顯，也明顯消退「大鼻孔」所產生的違合感……
相較於上世代F8X，屬二世代M4的G8X，即便身上所配置的S58B30雙渦輪引擎挾著多項新革新，致使馬力最猛表現一舉突破到500hp以上，而扭力峰值也來到BMW直六缸引擎之最的650Nm，不過車體輪廓明顯比上一代F8X還犀利，身為正記標誌的車頭水箱罩和「兄弟車」M3一樣變形成「大鼻孔」，即使原廠此舉是要大幅襯托更為先進前衛的感觸，不過卻也嚴重衝擊Bimmer粉絲三觀，自然出現負面評價之下，不少空力品牌廠商也紛紛發表「小鼻孔」的改裝扮相，Avante Design當然也不例外。這個手法即使可明顯消除所謂視覺違和感而讓其更為順眼，但同時也抹滅G8X M4的新鮮味與獨特性，猛然一看還容易讓人誤認是上上代M3的E9X！於是Avante Design同時也在設計出這個標榜是G8X M4第一套寬體套件。
身為暴龜主體的四個輪弧，外擴造型雖比照原廠設計，頂多讓前後車側多加一道縐褶而已，不過卻明顯發揮融合效果也毫無外加式寬體長出現的突兀感！透過明顯橫向外擴之處，側面車體明顯飽和豐腴，整個視覺比例也更顯霸氣，而且拜葉子板突起之助，輪胎後側都增一道散熱孔設計，側面整流效果自然也比原廠優上不少，搭配後下擾流大量添加垂直鰭片以及後廂蓋所加裝的高聳尾翼，整個在性能顏質與殺氣味道的貢獻程度明顯比車頭還來得高，對於要吸睛效果要濃烈的熱血族群訴求絕對全然迎合！
車體跑格味道比「兄弟車」M3還濃烈的BMW M4進化到最新G8X世代，即使配置更有猛、更有力的S58渦輪引擎，不過造型明顯前衛之外，一向身為正記標誌的雙腎水箱罩卻突變為「大鼻孔」般的奇特造型，即使讓其市場反應呈現褒貶互見的景象，不過也讓外觀改裝廠商大有商機可言！最新款式則是這款由Avante Design設計的G8X第一款寬體式樣，整體線條更突出更明顯，也明顯消退「大鼻孔」所產生的違合感……相較於上世代F8X，屬二世代M4的G8X，即便身上所配置的S58B30雙渦輪引擎挾著多項新革新，致使馬力最猛表現一舉突破到500hp以上，而扭力峰值也來到BMW直六缸引擎之最的650Nm，不過車體輪廓明顯比上一代F8X還犀利，身為正記標誌的車頭水箱罩和「兄弟車」M3一樣變形成「大鼻孔」，即使原廠此舉是要大幅襯托更為先進前衛的感觸，不過卻也嚴重衝擊Bimmer粉絲三觀，自然出現負面評價之下，不少空力品牌廠商也紛紛發表「小鼻孔」的改裝扮相，Avante Design當然也不例外。這個手法即使可明顯消除所謂視覺違和感而讓其更為順眼，但同時也抹滅G8X M4的新鮮味與獨特性，猛然一看還容易讓人誤認是上上代M3的E9X！於是Avante Design同時也在設計出這個標榜是G8X M4第一套寬體套件。身為暴龜主體的四個輪弧，外擴造型雖比照原廠設計，頂多讓前後車側多加一道縐褶而已，不過卻明顯發揮融合效果也毫無外加式寬體長出現的突兀感！透過明顯橫向外擴之處，側面車體明顯飽和豐腴，整個視覺比例也更顯霸氣，而且拜葉子板突起之助，輪胎後側都增一道散熱孔設計，側面整流效果自然也比原廠優上不少，搭配後下擾流大量添加垂直鰭片以及後廂蓋所加裝的高聳尾翼，整個在性能顏質與殺氣味道的貢獻程度明顯比車頭還來得高，對於要吸睛效果要濃烈的熱血族群訴求絕對全然迎合！
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