TEXT：余宗達 DacoPHOTO：mariley_zee、rwes1961
與「東瀛戰神」GT-R並列Nissan性能經典的「淑女」Fairlady Z，即使最新第七代雛形的400Z已曝光，不過造型唯美且升級空間大的舊款前代車卻仍吸引不少車迷青睞，於是有人購入二手車再進行後天強化的案例也不再少數！而這輛350Z不但引擎大改同時車體還升級高強度又輕量化的鋼管式樣，全然一副「骨感派」淑女的態勢來著……
相較動力強悍、堪稱日系性能指標的「東瀛戰神」GT-R，同樣是Nissan經典車款的Fairlady Z，基於本身「窈窕淑女」車名再加上又是海外輸出主力，不但車體採用長車頭＋短車尾的美式設計，同時整體造型來得更優雅柔順，即使全車系除了Z32之外，其餘全都是採用NA大排量的動力設計使得車輛作風叫偏重過人氣質取勝，但本身一貫採用FR驅動設計之下，還是讓不少熱血操控派車迷青睞！第五世代Z33/350Z即使因圓弧化外觀使得性能味在歷代算最淺薄，不過不光Nissan推出動力、外型都明顯性能化的380RS限量性能版，改裝廠也紛紛推出動力改部品，也讓車主族群紛紛訴諸後天改裝途徑，動力再何等兇悍的改裝版也都曾現身改裝市場。對於這輛剛入手的350Z中古車，車主為了讓其進化成自我喜歡的樣子，除了動力歷經引擎擴缸鍛造、外掛渦輪的升級之外，底盤也改裝強化避震器、限滑LSD讓其性能操控表現再上層樓。
動力與底盤雙層面都經過強化，即使可立馬大增性能作風，不過本身畢竟是停產十餘年的老車，車體剛性經過多年時間的摧殘，難免出現金屬材質疲勞或者碰撞意外所導致的車壇變形狀況，基於完全揮發動力、底盤升級的全部效果，也索性進行車台剛性提升！眾所周知，採雙門掀背設計的350Z，車體剛性最大罩門就是可大幅度開闔的車尾廂，車後半部行程一個凹字造型，對想要率性水偉的後驅車無疑是最大弊病，於是委託專精手工打造的「rwes1961」，衍生出這個可說讓350Z變身「骨感美人」的鋼管式樣。後半截車體完全切除僅留下底盤，鋼管除了和車艙內的防滾籠完全串連，外觀也臨摹原廠車體造型，即使有被扒了外皮般的突兀感觸，不過將車體剛性一拜提升的同時，又營造突兀、搶眼的高顏質，讓熱血車主大感滿足……
與「東瀛戰神」GT-R並列Nissan性能經典的「淑女」Fairlady Z，即使最新第七代雛形的400Z已曝光，不過造型唯美且升級空間大的舊款前代車卻仍吸引不少車迷青睞，於是有人購入二手車再進行後天強化的案例也不再少數！而這輛350Z不但引擎大改同時車體還升級高強度又輕量化的鋼管式樣，全然一副「骨感派」淑女的態勢來著……相較動力強悍、堪稱日系性能指標的「東瀛戰神」GT-R，同樣是Nissan經典車款的Fairlady Z，基於本身「窈窕淑女」車名再加上又是海外輸出主力，不但車體採用長車頭＋短車尾的美式設計，同時整體造型來得更優雅柔順，即使全車系除了Z32之外，其餘全都是採用NA大排量的動力設計使得車輛作風叫偏重過人氣質取勝，但本身一貫採用FR驅動設計之下，還是讓不少熱血操控派車迷青睞！第五世代Z33/350Z即使因圓弧化外觀使得性能味在歷代算最淺薄，不過不光Nissan推出動力、外型都明顯性能化的380RS限量性能版，改裝廠也紛紛推出動力改部品，也讓車主族群紛紛訴諸後天改裝途徑，動力再何等兇悍的改裝版也都曾現身改裝市場。對於這輛剛入手的350Z中古車，車主為了讓其進化成自我喜歡的樣子，除了動力歷經引擎擴缸鍛造、外掛渦輪的升級之外，底盤也改裝強化避震器、限滑LSD讓其性能操控表現再上層樓。動力與底盤雙層面都經過強化，即使可立馬大增性能作風，不過本身畢竟是停產十餘年的老車，車體剛性經過多年時間的摧殘，難免出現金屬材質疲勞或者碰撞意外所導致的車壇變形狀況，基於完全揮發動力、底盤升級的全部效果，也索性進行車台剛性提升！眾所周知，採雙門掀背設計的350Z，車體剛性最大罩門就是可大幅度開闔的車尾廂，車後半部行程一個凹字造型，對想要率性水偉的後驅車無疑是最大弊病，於是委託專精手工打造的「rwes1961」，衍生出這個可說讓350Z變身「骨感美人」的鋼管式樣。後半截車體完全切除僅留下底盤，鋼管除了和車艙內的防滾籠完全串連，外觀也臨摹原廠車體造型，即使有被扒了外皮般的突兀感觸，不過將車體剛性一拜提升的同時，又營造突兀、搶眼的高顏質，讓熱血車主大感滿足……
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