在商場有著沒有一輩子的敵人這樣的古諺。如今這句話也落實在相爭、相比也相惜的BMW與賓士集團上。為了迎戰即將到來的電車時代，這兩大集團決定一起出資，共同建構更完整的基礎充電環境。由於電車投資範圍極廣，並非單純的把一台車從吃油變成吃電即可。因此全球幾大汽車集團現在已經把做電動車當成基本門檻，現在大家的重心都放在革新電池技術與構建充電設施。
眼看日本機車廠有所謂的國家隊，德國代表雙B車廠也覺得單打獨鬥風險太大，不如抱團打怪。然而兩家車廠畢竟都是車界名門，因此他們還找來英國石油巨擘BP集團一起玩。台灣車迷看到這裡應該不陌生，因為先前中油也表示他們要開始研發電動車電池與建構換電站。畢竟能源轉型衝擊對大的還是石油業，而車廠也看中過去加油站已經佈建好的站點，雙方合作是各取所需。因此BMW 集團 將與 Daimler Mobility共同出資，入股由BP集團成立的Digital Charging Solutions GmbH能源服務公司，將以33.3％的股份成為DCS的第三大股東。
DCS初期的主要業務是提供如共享車輛的電源管理服務，而這些業務其實BMW與賓士其實也都有相關子公司運行中。DCS預計到2030年將其公共電動汽車充電站網絡發展到全球70,000多個。目前他們在歐洲已經擁有約8700個充電點。而在英國bp也已經蓋有250快充展點，在德國也擁有500快充站。有了兩大車廠的加速，DCS對於車輛充電的數據收集將變得更完整。而雙B也可以在這次合作中，減少基礎設施的花費，可說是三贏啊！
眼看日本機車廠有所謂的國家隊，德國代表雙B車廠也覺得單打獨鬥風險太大，不如抱團打怪。然而兩家車廠畢竟都是車界名門，因此他們還找來英國石油巨擘BP集團一起玩。台灣車迷看到這裡應該不陌生，因為先前中油也表示他們要開始研發電動車電池與建構換電站。畢竟能源轉型衝擊對大的還是石油業，而車廠也看中過去加油站已經佈建好的站點，雙方合作是各取所需。因此BMW 集團 將與 Daimler Mobility共同出資，入股由BP集團成立的Digital Charging Solutions GmbH能源服務公司，將以33.3％的股份成為DCS的第三大股東。DCS初期的主要業務是提供如共享車輛的電源管理服務，而這些業務其實BMW與賓士其實也都有相關子公司運行中。DCS預計到2030年將其公共電動汽車充電站網絡發展到全球70,000多個。目前他們在歐洲已經擁有約8700個充電點。而在英國bp也已經蓋有250快充展點，在德國也擁有500快充站。有了兩大車廠的加速，DCS對於車輛充電的數據收集將變得更完整。而雙B也可以在這次合作中，減少基礎設施的花費，可說是三贏啊！
