對車廠來說，推廣電動車可不是單單將內燃機換成電動馬達這般單純。除了車輛本體外，能源管理的技術、充電基礎的建設車廠都要考量在內。如今ŠKODA就表示，他們還要提供培訓課程，讓消防隊員可以更安全的處理電動車意外事故。除了續航力外，許多民眾對電動車另一個疑慮就是電動車到底安不安全，會不會火燒車？ŠKODA就結合保險業者等相關單位研究，發現就當前的電動車技術來看，其事故率都算低，跟出現火燒車的機率一樣少，消費者可以安心。
由於各地還是會不時傳出電動車充電充到一半發生自燃的新聞。先前台灣強降雨造成淹水，也有民眾擔心車輛行經淹水路段，或是洗車會不會發生漏電情況。最嚴重的情形就是若電動車發生意外，電池模組發生撞擊後會不會引發爆炸。針對種種假設，ŠKODA要車主安心，因為這些情況他們早就進行無數測試，要證明交通事故也許無法避免，但電動車自燃這件事是絕對不允許的。他們拿出Euro NCAP的評測結果，表示即便經過嚴重的撞擊，ENYAQ iV依舊提供五星等級的防護力，不僅乘客沒事，電池也一樣安全。
他們在電池模組設計許多安全機制，當意外發生時車輛會自動斷電。除了可以避免車輛持續發電產生高溫外，也可避免車內乘員或是救難人員在施救過程中被漏電電到。同時ŠKODA說，由於電車沒有像油車一樣裝有可燃性燃料，因此起火爆炸這件事的機率相當小。不過小也不意味著不可能，因此ŠKODA還是提供相關進階電車救援培訓課程給相關人員。
他們建議遇到電車事故時，消防員可以先以熱成像儀檢測電池狀態，若還是有升溫狀況，可以優先針對該處優先降溫。同時ŠKODA也建議，可以將受損車輛或電池模組直接泡入水中，避免電池延遲起火或複燃情況發生。因此台灣在力推電動車的同時，車廠也應該同時提供消防人員相關救災技術培訓，才是個良好的循環。
由於各地還是會不時傳出電動車充電充到一半發生自燃的新聞。先前台灣強降雨造成淹水，也有民眾擔心車輛行經淹水路段，或是洗車會不會發生漏電情況。最嚴重的情形就是若電動車發生意外，電池模組發生撞擊後會不會引發爆炸。針對種種假設，ŠKODA要車主安心，因為這些情況他們早就進行無數測試，要證明交通事故也許無法避免，但電動車自燃這件事是絕對不允許的。他們拿出Euro NCAP的評測結果，表示即便經過嚴重的撞擊，ENYAQ iV依舊提供五星等級的防護力，不僅乘客沒事，電池也一樣安全。他們在電池模組設計許多安全機制，當意外發生時車輛會自動斷電。除了可以避免車輛持續發電產生高溫外，也可避免車內乘員或是救難人員在施救過程中被漏電電到。同時ŠKODA說，由於電車沒有像油車一樣裝有可燃性燃料，因此起火爆炸這件事的機率相當小。不過小也不意味著不可能，因此ŠKODA還是提供相關進階電車救援培訓課程給相關人員。他們建議遇到電車事故時，消防員可以先以熱成像儀檢測電池狀態，若還是有升溫狀況，可以優先針對該處優先降溫。同時ŠKODA也建議，可以將受損車輛或電池模組直接泡入水中，避免電池延遲起火或複燃情況發生。因此台灣在力推電動車的同時，車廠也應該同時提供消防人員相關救災技術培訓，才是個良好的循環。
