先前我們提到NISSAN副社長宣示不會停產Skyline車系，但過去同樣也叫這名子的GT-R就沒打包票了。若按照原定計畫2024年正式停產的話，那麼這台NISSAN GT-R NISMO很有可能就是擁有這台王者級戰神的最後機會。
如同BMW的Ｍ部門一樣，Nismo Performance是原廠御用改裝部門，除推出賽車征戰賽道外，所改出來的車輛也被許多NISSAN車迷視改裝範本。而GT-R當然也是該部門的必改車款。
2022年式的GT-R NISMO四月份在日本開始接單，也許是受到即將停產的消息所影響，日本車迷相當捧場，不過兩個月的時間就賣出171台。這數字比過去一整年賣的GT-R總數還多，而且其中多數都是選擇最高階的GT-R NISMO版。
在動力上依舊使用招牌VR38DETT 3.8 V6引擎，經過賽事調校，馬力來到600匹，扭力峰值來到66.4kgm。此外根據不同版本，還用上NISMO 專用 GT3 大號渦輪，而引擎肚內像是連桿、活塞、曲軸等部件也都更換成賽車等級。
不過玩JDM改裝的都知道，日系車改裝一大特色就是會用上許多知名改裝廠的好料。像是金色烤漆的六活塞Brembo卡鉗、碳纖維煞車碟盤、Rays 20吋輪圈、RECARO碳纖維桶椅等等全部裝上車。另外GT-R NISMO為了瘦身，還用上許多碳纖維車材，像是帶有NACA導風管的碳纖維引擎蓋、碳纖維車頂、碳纖維前後保桿、碳纖維側裙、碳纖維擋泥碳纖維尾箱蓋等許多鈑件全部都是碳纖維。除了GT-R NISMO外，NISSAN還與麥當勞以及Tomica合作，買兒童餐就送玩具車活動，NISSAN也特別推出一款麥當勞配色的GT-R。不過不論是什麼版本，除了Tomica外，台灣應該都不會導入這兩款車，只能看看照片過過癮。
如同BMW的Ｍ部門一樣，Nismo Performance是原廠御用改裝部門，除推出賽車征戰賽道外，所改出來的車輛也被許多NISSAN車迷視改裝範本。而GT-R當然也是該部門的必改車款。2022年式的GT-R NISMO四月份在日本開始接單，也許是受到即將停產的消息所影響，日本車迷相當捧場，不過兩個月的時間就賣出171台。這數字比過去一整年賣的GT-R總數還多，而且其中多數都是選擇最高階的GT-R NISMO版。在動力上依舊使用招牌VR38DETT 3.8 V6引擎，經過賽事調校，馬力來到600匹，扭力峰值來到66.4kgm。此外根據不同版本，還用上NISMO 專用 GT3 大號渦輪，而引擎肚內像是連桿、活塞、曲軸等部件也都更換成賽車等級。不過玩JDM改裝的都知道，日系車改裝一大特色就是會用上許多知名改裝廠的好料。像是金色烤漆的六活塞Brembo卡鉗、碳纖維煞車碟盤、Rays 20吋輪圈、RECARO碳纖維桶椅等等全部裝上車。另外GT-R NISMO為了瘦身，還用上許多碳纖維車材，像是帶有NACA導風管的碳纖維引擎蓋、碳纖維車頂、碳纖維前後保桿、碳纖維側裙、碳纖維擋泥碳纖維尾箱蓋等許多鈑件全部都是碳纖維。除了GT-R NISMO外，NISSAN還與麥當勞以及Tomica合作，買兒童餐就送玩具車活動，NISSAN也特別推出一款麥當勞配色的GT-R。不過不論是什麼版本，除了Tomica外，台灣應該都不會導入這兩款車，只能看看照片過過癮。
