撰文：余宗達 Daco圖片：Honda Racing/HPD、Mountune USA、Fiften56
在全球賽車界可說常客的Honda，歷年旗下所推出戰力強悍同時戰功彪炳的冠軍名駒即使多到不勝枚舉，不過可死忠本田迷念念不忘至今仍有廣大迴響，昔日在舊世代的JTCC日本房車賽之中，讓Honda跳離連敗34場窘境而且更嚐到首度封王滋味的JACCS Accord，絕對夢幻色彩超濃烈的一款！於是在時過26年之後，出現這輛以其為發想原點的Accord「Project 96」 Edition，相信眾多資深本田迷一定感覺興奮激情……
身為Honda中型房車主力的Accord，即使本身設計以寬大舒適的駕馭乘坐氛唯見長，身型尺碼明顯「同門小弟」Civic大一號之下，致使轉向犀利度、彎道靈活性也明顯遜色，在上世紀90年代之前也只堅守在市售領域而已！不過隨著日本房車賽為了跟隨全球散談潮流而將車輛規範由原本Gr.A轉型到Touring ClassⅡ，Honda當時即使早先在FIA GR. A 1.6L組別稱霸多年，但對這個新規範卻不甚熟悉，不像Toyota因同時還參賽BTCC英國房車賽之助而擁有豐富經驗，以EG Civic上身2.0L引擎的方式硬著頭皮上陣，也讓其遭受到征戰JTCC兩年連敗34場的窘境！不過在連敗中也吸取可觀經驗，1996年將車體變更為剛性強度比Civic高、俗稱K7的Accord MK5，同時上身H22A＋F20B混種的2.0L NA引擎，以300ps馬力峰值、8500rpm最高轉速以及950kg車重的車量條件，也開始扭轉原本連連戰敗的戰局。
其中由車手「服部尚貴」操刀的JACCS Accord即使不是趴掛MUGEN無限字號的Honda正廠隊，不過在全年12場賽事一共拿下五次冠軍、三次亞軍，順利壓力實力勢如破竹的Toyota Corona 問鼎年度冠軍也讓Honda告別連輸34場厄運，自然成本田車迷眼中的夢幻冠軍名駒，也讓同一年成立的輪圈品牌「Fiften56 」念念不忘！時過25年之後，Fiften56基於本身擁有一輛1996年份的Accord Wagon特別衍生出這個名為「Project 96」的企畫，於是經由Honda Racing/HPD、Mountune USA協助也順利造就出這個致敬式樣！全車最完整的複刻當然是外觀彩繪，即使囿於商標問題必沒上身JACCS字樣而換上自家名號，卻也夠讓本田車迷津津樂道！引擎當然不是昔日的廠隊引擎，而是添加新世代觀點、屬於FK8 Type R標配的K20C1渦輪式樣，全車再搭配Honda Racing/HPD、Mountune USA正廠車化的改造手法，性能戰力也大回春，比起JACCS Accord本尊可是一點都不遜色…..
在全球賽車界可說常客的Honda，歷年旗下所推出戰力強悍同時戰功彪炳的冠軍名駒即使多到不勝枚舉，不過可死忠本田迷念念不忘至今仍有廣大迴響，昔日在舊世代的JTCC日本房車賽之中，讓Honda跳離連敗34場窘境而且更嚐到首度封王滋味的JACCS Accord，絕對夢幻色彩超濃烈的一款！於是在時過26年之後，出現這輛以其為發想原點的Accord「Project 96」 Edition，相信眾多資深本田迷一定感覺興奮激情……身為Honda中型房車主力的Accord，即使本身設計以寬大舒適的駕馭乘坐氛唯見長，身型尺碼明顯「同門小弟」Civic大一號之下，致使轉向犀利度、彎道靈活性也明顯遜色，在上世紀90年代之前也只堅守在市售領域而已！不過隨著日本房車賽為了跟隨全球散談潮流而將車輛規範由原本Gr.A轉型到Touring ClassⅡ，Honda當時即使早先在FIA GR. A 1.6L組別稱霸多年，但對這個新規範卻不甚熟悉，不像Toyota因同時還參賽BTCC英國房車賽之助而擁有豐富經驗，以EG Civic上身2.0L引擎的方式硬著頭皮上陣，也讓其遭受到征戰JTCC兩年連敗34場的窘境！不過在連敗中也吸取可觀經驗，1996年將車體變更為剛性強度比Civic高、俗稱K7的Accord MK5，同時上身H22A＋F20B混種的2.0L NA引擎，以300ps馬力峰值、8500rpm最高轉速以及950kg車重的車量條件，也開始扭轉原本連連戰敗的戰局。其中由車手「服部尚貴」操刀的JACCS Accord即使不是趴掛MUGEN無限字號的Honda正廠隊，不過在全年12場賽事一共拿下五次冠軍、三次亞軍，順利壓力實力勢如破竹的Toyota Corona 問鼎年度冠軍也讓Honda告別連輸34場厄運，自然成本田車迷眼中的夢幻冠軍名駒，也讓同一年成立的輪圈品牌「Fiften56 」念念不忘！時過25年之後，Fiften56基於本身擁有一輛1996年份的Accord Wagon特別衍生出這個名為「Project 96」的企畫，於是經由Honda Racing/HPD、Mountune USA協助也順利造就出這個致敬式樣！全車最完整的複刻當然是外觀彩繪，即使囿於商標問題必沒上身JACCS字樣而換上自家名號，卻也夠讓本田車迷津津樂道！引擎當然不是昔日的廠隊引擎，而是添加新世代觀點、屬於FK8 Type R標配的K20C1渦輪式樣，全車再搭配Honda Racing/HPD、Mountune USA正廠車化的改造手法，性能戰力也大回春，比起JACCS Accord本尊可是一點都不遜色…..
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