TEXT：余宗達 DacoPHOTO：HKS
即使旗下操刀的TRB-03，在Time Attack發源地的筑波賽道已成功刷新最速單圈記錄，但HKS為大幅凸顯日本頭號改裝品牌的地位，也再接再厲打造出以Z33 Swift Sport為基礎的TRB-04試圖再延續HKS性能神話！這輛超猛的日系鋼砲日前順利跑出53秒308最速單圈，即使距離TRB-03締造的最速紀錄還差一大截，卻足夠在FF前驅車款中稱王稱霸了。這輛筑波新科最速車為何這麼猛？動力到底改了什麼或怎麼改？CARLINK在下文一一有剖析…..
如同CARLINK早先的報導，HKS全新打造的TRB-04，基礎車體乃採用Suzuki 第四代代號ZC33的SWIFT Sport，因輪距、軸距尺碼都遠比TRB-03基礎車的Toyota 86短小，加上仍維持前置引擎、前輪驅動的FF配置，儘管全車再何等大幅強化，在筑波賽道的最速單圈也不可能有凌駕TRB-03的演出，於是刷新前驅車最速單圈也成為HKS打造TRB-04的最大目標！為提高破紀錄的機率，大幅增進車輛馬力/重量比也成為全車改造的癥結關鍵。
基於車體徹底輕量化的需求，全車除了內裝全拆空，更切割若干部位的車體鈑件，外觀包括葉子板、前後保桿與引擎蓋也都變更為輕量化的CFRP碳纖維式樣，即使HKS並未公佈實際車重，但以原廠車重970kg的標準來看，TRB-04應該車重應該只剩800kg上下！基於均衡配重的要求，HKS除了將駕駛座變更到中央位置，原本至於車頭的水箱與散熱風扇也通通移到車後廂，改造幅度絕對是ZC33 Swift全球改裝目前最大，也展現HKS非破紀錄不可的決心。
而在動力提升層面，HKS即使已推出ZC33 Swift專用的渦輪套件，但畢竟屬於對應原廠引擎的外掛式樣，馬扭力升級幅度雖明顯，但只有200ps左右的出力絕對無法滿足破紀錄需求！有鑑於ZC33 Swift原廠K14C引擎專用的HKS鍛造強化套件還處於開發階段，於是HKS便將TRB-04動力主軸「暫時」更換為Lancer EVO標配，同時搭配HKS GTⅢ渦輪套件、最大馬力擁有500ps實力的4G63引擎，使其馬力/重量比大約擁有1.6kg/ps左右的水準，搭配可精細調整齒比的序列式變速箱，加速表現絕對可算猛暴等級。
而HKS基於消減大馬力前驅車慣有的轉向不足現象，除了大幅減輕車頭賀重，體積碩大的Intercooler也採直式且貼近引擎的固定方式，讓整個車體重心更在中央位置集中，即使TRB-04輪胎搭配對Z33 Swift來說堪稱巨胎規格的295/30R18，大幅減低過彎慣性所造成的推頭現象，彎中動態當然也更能加大油門深度！在本家「御用車手」谷口信輝發揮出一氣呵成的優異操駕，最速單圈也跑出刷新筑波COURSE 2000 FF級距的56秒308紀錄，也讓HKS TRB賽車版神級色彩又增濃不少！
