TEXT：余宗達 DacoPHOTO：CU-ICAR
HONDA Civic進入到第十世代，「綠色地獄」最速前驅車的FK8 Type R雖最吸引熱血車迷，但一想到飆破200萬元台幣以上的身價，敢衝動下手入主應該沒幾人！對賺錢能力普通的本田迷來說，買輛基本款再來強化反倒更划算也更能享受越級挑戰，的改裝樂趣！區區一輛平民房車要如何改，才能上演「小蝦米力抗大鯨魚」的戲碼？這輛由美國Clemson University大學生突發奇想打造的十代Civic「中置＋Hybrid」式樣即使實驗性質濃厚，但動力配置中置化渦輪引擎再Hybrid電動馬達，最大縱效輸出高達700hp、1152.4Nm，0～100km/h加速只要2秒，加速實力絕對是不折不扣的「超跑殺手」…….
隨著世代交替，HONDA Civic車輛格局逐漸上攀，車體尺碼一代比一代還大，昔日所洋溢Lighting Sport輕跑車的特色也不復在！頂規版動力雖變更為渦輪引擎但區區1496cc排氣量，馬/扭力輸出仍差FK8 Type R一大截，還是朝向經濟化的設定取向，至於NA版的R18與K20C就更不用說了！而美國Clemson University的ICAR車輛設計學院學生，基於打造大馬力與激增操控性的雙重目的，於是醞釀出這款引擎中置化並搭配電動馬達，同時還擁有四輪驅動、四輪轉向的十代Civic實驗版！
純燃油引擎除了固定位置變更到後軸之前、可進一步均衡車體配重，同時提升輸出效率的MR中置後驅之外，更採用外掛渦輪式樣的K20A式樣！為大幅提高引擎承受極限，內部機件也全數升級為鍛造強化部品，搭配高風量渦輪與Hi Boost設定，純粹引擎輸出就有500hp的驚人水準，連「綠色地獄」最速前驅車的FK8 Type R也自嘆不如！重改的渦輪引擎雖能輕易造就出驚人動力，但動力取向過於暴力而輸出特性也不夠直接線性化，對此，額外在前軸加裝反應靈敏直接又能提供額外動力輔助的電動馬達，應該算一舉兩得的最好方案！
而其選擇輸出有200hp輸出水準的電能模組，也讓這輛獨一無二的十代Civic中置MR版最大縱效輸出達到與Supercar平起平坐的700hp水準，扭力更達到絕對能冠上神級字眼的1152.4Nm，搭配內裝拆空的輕量化車體，其0～100km/h加速只要區區2秒，不光HONDA頭牌性能指標的NSX Mk2要屈居下風，包括牛馬蛙在內的性能豪車也得閃邊靠！基於展現自家設計技術水平，同時加大駕駛樂趣，ICAR車輛設計學院學生在後軸裝設由本身設計開發的後輪轉向系統，也讓這輛有MR有Hybrid的十代Civic再添加一個完全是市售版所沒有的吸睛特色，在其首演的SEMA Show 2018當然成為全場最矚目的HONDA車款。
HONDA Civic進入到第十世代，「綠色地獄」最速前驅車的FK8 Type R雖最吸引熱血車迷，但一想到飆破200萬元台幣以上的身價，敢衝動下手入主應該沒幾人！對賺錢能力普通的本田迷來說，買輛基本款再來強化反倒更划算也更能享受越級挑戰，的改裝樂趣！區區一輛平民房車要如何改，才能上演「小蝦米力抗大鯨魚」的戲碼？這輛由美國Clemson University大學生突發奇想打造的十代Civic「中置＋Hybrid」式樣即使實驗性質濃厚，但動力配置中置化渦輪引擎再Hybrid電動馬達，最大縱效輸出高達700hp、1152.4Nm，0～100km/h加速只要2秒，加速實力絕對是不折不扣的「超跑殺手」…….隨著世代交替，HONDA Civic車輛格局逐漸上攀，車體尺碼一代比一代還大，昔日所洋溢Lighting Sport輕跑車的特色也不復在！頂規版動力雖變更為渦輪引擎但區區1496cc排氣量，馬/扭力輸出仍差FK8 Type R一大截，還是朝向經濟化的設定取向，至於NA版的R18與K20C就更不用說了！而美國Clemson University的ICAR車輛設計學院學生，基於打造大馬力與激增操控性的雙重目的，於是醞釀出這款引擎中置化並搭配電動馬達，同時還擁有四輪驅動、四輪轉向的十代Civic實驗版！純燃油引擎除了固定位置變更到後軸之前、可進一步均衡車體配重，同時提升輸出效率的MR中置後驅之外，更採用外掛渦輪式樣的K20A式樣！為大幅提高引擎承受極限，內部機件也全數升級為鍛造強化部品，搭配高風量渦輪與Hi Boost設定，純粹引擎輸出就有500hp的驚人水準，連「綠色地獄」最速前驅車的FK8 Type R也自嘆不如！重改的渦輪引擎雖能輕易造就出驚人動力，但動力取向過於暴力而輸出特性也不夠直接線性化，對此，額外在前軸加裝反應靈敏直接又能提供額外動力輔助的電動馬達，應該算一舉兩得的最好方案！而其選擇輸出有200hp輸出水準的電能模組，也讓這輛獨一無二的十代Civic中置MR版最大縱效輸出達到與Supercar平起平坐的700hp水準，扭力更達到絕對能冠上神級字眼的1152.4Nm，搭配內裝拆空的輕量化車體，其0～100km/h加速只要區區2秒，不光HONDA頭牌性能指標的NSX Mk2要屈居下風，包括牛馬蛙在內的性能豪車也得閃邊靠！基於展現自家設計技術水平，同時加大駕駛樂趣，ICAR車輛設計學院學生在後軸裝設由本身設計開發的後輪轉向系統，也讓這輛有MR有Hybrid的十代Civic再添加一個完全是市售版所沒有的吸睛特色，在其首演的SEMA Show 2018當然成為全場最矚目的HONDA車款。
