「渦輪蛙」新極限！Porsche 991.2 Turbo S猛改版勇破「1550whp」大關

撰文：余宗達 Daco
圖片：ESMOTOR

以Porsche原廠設定而言，不管哪世代的911 Turbo S在「渦輪蛙」排名雖落居911 GT2 RS之後，動力歷經過全面化的後天改裝，不但能將輸面扭轉乘贏面，更能比肩超跑！改裝渦輪蛙最專門的ESMOTOR繼推出可讓輪馬力提升到1200whp的ES1200式樣之後，日前再將其輸出極限一股飆破1550hp之譜！想知道ESMOTOR究竟運用了哪些黑科技，看完下文就知道了…..

德國性能車名廠Porsche旗下雖不乏大排量引擎，但配置在「青蛙」911身上的水平對臥六缸式樣不管NA或Turbo版本，基於一代比一強的世代法則，動力進化手法採用也逐漸增加引擎排氣量的手法，於是「NA一哥」GT3 RS的4.0L、最強「渦輪蛙」GT2 RS的3.8L也都是歷代最大！轉換到競技領域，Porsche Motorsport為大增最新式樣的911 RSR 2020賽車版戰力，也秉持相同觀點讓其排氣量由舊版4.0L提高到4.2L，而這個手法也帶動911街車改裝的生態。專門將「渦輪蛙」進化到逆天境界的ESMOTOR，原本對其動力強化只拘泥在硬體剛性提升同時搭配大渦輪、高增壓值的尋常方式，最大馬力即使明顯提升卻都只在1000hp以下，近年為了迎合車主超重口胃的動力需求，效法原廠作法製作出渦輪蛙專用的4.0L、4.1L與4.2L擴缸套件也醞釀出輪馬力超過1000wwhp的ES1XXX式樣。

後續包括進排氣、渦輪、冷卻與ECU設定等動力硬體再經過ESMOTOR更均衡協調的搭配，讓其最大輪輸出再攀升到1200whp之譜，不過仍和雙渦輪改裝的超跑有段距離，於是ESMOTOR也反覆構思如何讓渦輪蛙輸出再大增之道。以本文主角的這輛991.2 Turbo S來說，引擎經過全面化的鍛造擴缸改造讓其承受極受極限足可因應大號渦輪的壓榨，不過總體馬力峰值也才略升到1300whp之譜！不過在專門研發車用燃油的Torco，提供自家新代表作的T85 Ethanol Fuel產品之後，辛烷值成分更高造就更強引擎爆發力之餘，面對增壓值調高、點火提前的軟體調校更可消除引擎爆震現象，於是ESMOTOR細膩改變供油、A/F空燃與點火設定之外，更僵增壓值提升到2.3 Bar之譜，以自家Mainline輪軸式馬力機進行多次測試，不但平均輪馬力峰值普遍都在1400whp，最大表現還達到1550.1whp，也順利刷新Porsche渦輪蛙的改裝極限！