撰文：余宗達 Daco取材協力：APG
比起Toyota Hulix、VW Armarok等市場對手，純正美系跨界代表的Ranger，即使外觀明顯來得更粗獷與陽剛，致使Pickup Track車款必備的硬派味也略濃烈一些，不過與同門F Series的大傢伙相較卻還是秀氣許多，當然也讓自詡真男人的車主心有缺憾！專精Pickup Track改裝的APG，也特別推出Ranger專用的外擴寬體套件，大幅橫向加寬而倍增視覺霸氣的同時，車側層次輪廓更深當然也更有「大隻佬」般的大肌線條…….
Ford跨界皮卡主力Ranger環即品牌光使沒有Toyota Hulix那般響亮，體型也沒VW Armarok那般高壯，但本身除了有3.2L單渦輪、2.0L雙渦輪的動力多元性，外觀明顯更有粗獷氣息再加上推出時間較早，在本地也順利蟬聯休閒皮卡四年的銷售冠軍，基於車主普遍有再升級的需求，自然也成為高改裝熱度車款，特別是外觀再硬派化！將前、後保桿變更為稜角造型的金屬製品，搭配輪胎升級為粗花顆粒的MT式樣，加上車體大幅向上舉升就可更有越野硬漢氛唯，不過專精Pickup Track改造的APG（Automotive Performance Group）為讓其外觀更能與同門「大師兄」F Series不分軒輊，充分發揮自家獨樹一格的R＆D技術，而推出這組Ranger少見外觀改的寬體套件！
一般常見在轎跑車身上的「暴龜」寬體，都得圖時搭配低趴超高才有霸氣性能味，轉移到車主口味愈高愈好的皮卡身上，感覺似乎有格格步入之嫌！但APG充分展現本身對皮卡的美學設計基因，寬體葉子板輪廓完美與原廠車體結合之下，絲毫未見突兀之餘，更讓Ranger更具備雄偉壯觀的感官態勢！採用材質除了廉價FRP玻纖，也推出更有輕量、高剛性雙特色的CFRP碳纖式樣，就算採用工法只是平價式樣的抽真空型式，但以CNC切削的模具製作精細，表面毫無任何波浪縐折，完全處於平滑細緻程度，也讓Ranger具備高質感氛唯，堪稱是Ranger外觀改的一大聖品…..
比起Toyota Hulix、VW Armarok等市場對手，純正美系跨界代表的Ranger，即使外觀明顯來得更粗獷與陽剛，致使Pickup Track車款必備的硬派味也略濃烈一些，不過與同門F Series的大傢伙相較卻還是秀氣許多，當然也讓自詡真男人的車主心有缺憾！專精Pickup Track改裝的APG，也特別推出Ranger專用的外擴寬體套件，大幅橫向加寬而倍增視覺霸氣的同時，車側層次輪廓更深當然也更有「大隻佬」般的大肌線條…….Ford跨界皮卡主力Ranger環即品牌光使沒有Toyota Hulix那般響亮，體型也沒VW Armarok那般高壯，但本身除了有3.2L單渦輪、2.0L雙渦輪的動力多元性，外觀明顯更有粗獷氣息再加上推出時間較早，在本地也順利蟬聯休閒皮卡四年的銷售冠軍，基於車主普遍有再升級的需求，自然也成為高改裝熱度車款，特別是外觀再硬派化！將前、後保桿變更為稜角造型的金屬製品，搭配輪胎升級為粗花顆粒的MT式樣，加上車體大幅向上舉升就可更有越野硬漢氛唯，不過專精Pickup Track改造的APG（Automotive Performance Group）為讓其外觀更能與同門「大師兄」F Series不分軒輊，充分發揮自家獨樹一格的R＆D技術，而推出這組Ranger少見外觀改的寬體套件！一般常見在轎跑車身上的「暴龜」寬體，都得圖時搭配低趴超高才有霸氣性能味，轉移到車主口味愈高愈好的皮卡身上，感覺似乎有格格步入之嫌！但APG充分展現本身對皮卡的美學設計基因，寬體葉子板輪廓完美與原廠車體結合之下，絲毫未見突兀之餘，更讓Ranger更具備雄偉壯觀的感官態勢！採用材質除了廉價FRP玻纖，也推出更有輕量、高剛性雙特色的CFRP碳纖式樣，就算採用工法只是平價式樣的抽真空型式，但以CNC切削的模具製作精細，表面毫無任何波浪縐折，完全處於平滑細緻程度，也讓Ranger具備高質感氛唯，堪稱是Ranger外觀改的一大聖品…..
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