撰文與攝影：麥斯
有些同業以性能二哥來形容這台E53 4MATIC+ Coupé，單就數據來看，這台信感尤物與房車版一樣，皆使用直列六缸引擎，同時最大馬力都落在435匹。不過更講究動感意象的Coupé身形更為豐腴，車重來到1970kg，較房車版還重了20公斤。不過房車版還有馬力更大63車系，而Coupé 性能輸出最高僅止步於六缸53車系，因此才會有性能二哥的封號。
就「跑車」來說，1970kg的車身重量不算輕盈，但在直六渦輪增壓引擎與EQ Boost科技的輔助下，與房車版相同，輸出感是綿密且穩重的。雖然車重更重，但帳面加速數據卻快上0.1秒，0～100km/h加速成績為4.4秒。
不過也因為Coupé 車型設定，軸距下修至2,873mm，雖然不免稍稍擠壓後排乘坐空間，不過重心卻也更為集中，因此在彎道動態也給人更多安心感。同時懸吊同樣使用好用的AMG RIDE CONTROL+ 氣壓懸吊系統，工程師再一次顯現高超的調校功力。不僅碎震抑制得宜，在連續彎道中依舊可以提供絕佳的支撐。
動力與懸吊都是熟悉配置，但這次駕馭Mercedes-AMG E53 4MATIC+ Coupé 卻有種二刷電影的感覺。劇情依舊精彩，但卻少了上次試駕時的驚喜感。還車時公關問我，這車好開嗎？我說好開，很賓士的一台車！
公關不解，什麼是很賓士的一台車？我說若以雙Ｂ同級距車款相較，BMW車尾動態還是比較敏感一些，略帶外拋是一大特色。而賓士就是一台很很穩重的一台車，即便是AMG也是又快又穩重，就算是小白駕駛同樣不需練上十年功也能很快掌握這台動力猛獸。
這樣的設定其實沒有好壞之分，身邊有很多朋友也是各有支持品牌。而且有趣的是，買過賓士的就再也開不慣BMW，而喜歡BMW的換車時也不會考慮賓士。若你問我偏好何者，我的答案是，我愛E53 4MATIC+更甚於E53 4MATIC+ Coupé 。
房車版E53 4MATIC+是一台能開著上下班接客戶，放假也能熱血跑山的車款。而E53 4MATIC+ Coupé 則是眼球收割機，無論開到何處他都是焦點所在，因此這類車款就甭論實用不實用的問題。
單就外觀來說，若你偏愛棱有角的剛正形象，則可考慮E53 4MATIC+。若更愛圓潤流線身形，那麼搶眼大紅色的E53 4MATIC+ Coupé 跟你就是絕配。當然Coupé 車型招牌的無窗框設計與E-Class Coupé 經典的安全帶推送功能同樣具備，買了之後，長大後開賓士與擁有雙門Coupé兩個願望現在一次滿足。
如果你因為停車問題或是預算限制，想買一台性能好用途多的車款，那麼E53 4MATIC+無疑是首選。反之若你家中不只有一台車，本身又是派對動物或是喜歡眾星拱月的虛榮感，那麼美型至上的E53 4MATIC+ Coupé 帶著三星廠徽絕對能給你好多好多關注度。
最後要提醒各位讀者的是，由於試駕車款為官方認證車，因此多媒體系統為10.25吋，實際上市車款則會幫消費者升級到12.3吋。另外原廠標配為19吋胎圈，但是試駕車款加價升級到20吋。同時官方還選了要價15.1萬元的夜色套件，因此就會有如碳纖維尾翼與深色玻璃玩意。
我必須承認，荷包深度與年紀限制了我的想像，整天市價下來，E53 4MATIC+ Coupé最讓人感到舒爽的配備竟是那張具備按摩功能的座椅啊！
Mercedes-AMG E53 4MATIC+ Coupé 值得推薦的原因1.教養極好無論是懸吊或動力輸出的細緻皆堪稱一絕，輕易操駕435匹性能車款2.上乘配備坐在好皮革包覆的按摩座椅聽著柏林之聲音響的樂章，舒服。
Mercedes-AMG E53 4MATIC+ Coupé 不值得推薦的原因1.健身一下會更好雖說環肥燕瘦各有所好，但以Coupé 為名的車款似乎精壯些會更對味
