撰文：余宗達 Daco圖片：F20＿V8biturbo、Speedtec_dn
BMW高性能M Power式樣即使旗下推出不少車款，但偏偏就是沒Hatchback掀背版，需求屬於超重鹹級的Bimmer鋼砲迷若想獲得完全滿足，唯一途徑就訴諸後天改造方式，於是也出現這輛M2 Competition外觀＋M5 V8雙渦輪動力的F20超變態改裝版！超大改裝幅度所造就出的效果，無論車輛裡外絕對有通殺原廠M Power全車系的超強實力…….
BMW旗下唯一較有鋼砲氣息也就是車體屬於Hatchback掀背設計的1 Series，迄今即使已經過包括E8X、F2X與F4X等三個世代進化，基於本身隸屬入門Bimmer定位，不過卻不像同門Sedan、Coupe、Convertible甚至SUV都衍生M Power高性能式樣，本身所謂性能旗艦在其他車款也只是所謂「性能二哥」的M Performance版本，不管前期M135i、後期M140i即使動力輸出都夠格冠上性能鋼砲字眼，但引擎都不是M Power正宗的S系列，別說動力輸出、加速實力都落後一大截，就連外觀的感官性能味明顯掉漆，於是也讓這輛F20 M135IX車主興起徹頭徹尾大改造的念頭！
急於車車體設計之故，F22五門掀背要大增視覺殺氣的最簡便方式，就是車體造型輪廓全然看齊尺碼相近的「Baby M」M2了！於是車頭更換頭燈、水箱架、水箱罩、前保桿、引擎蓋、前葉子板，搭配車尾也歷經後車門、後葉子板、後保桿等改造，同時一併延伸到懸吊、煞車與底盤支臂也讓其全然呈現出純正化的M2 Competition氛唯！即使要移植M2 Competition心臟的S550 3.0L直六缸渦輪引擎，在當前Bimmer改裝界不算難事，但基於車主重鹹胃口，負責操刀的Speedtec索性移植F10 M5標配、屬4.4L V8雙渦輪型式的S63B44引擎。歷經專屬打造專用前下樑、引擎腳之外，整個電腦線組也重新配線，搭配變速箱也一併上身ZF 8HP75的標配式樣，也順利完成這個在F20車系可說絕猛版的改裝工程！即使動力設定維持全然原廠，最大輸出仍設定在563hp、680Nm，不過整個車重因廢除四驅底盤採用純後驅設計，致使車重大約和原廠M135IX相仿只有1噸5左右，使得平均1hp輸出只負擔2.66kg車重而已，別說M2 Competitrion，就連身為M Power高端式樣且引擎相同型號的M5、M8都不是對手……
BMW高性能M Power式樣即使旗下推出不少車款，但偏偏就是沒Hatchback掀背版，需求屬於超重鹹級的Bimmer鋼砲迷若想獲得完全滿足，唯一途徑就訴諸後天改造方式，於是也出現這輛M2 Competition外觀＋M5 V8雙渦輪動力的F20超變態改裝版！超大改裝幅度所造就出的效果，無論車輛裡外絕對有通殺原廠M Power全車系的超強實力…….BMW旗下唯一較有鋼砲氣息也就是車體屬於Hatchback掀背設計的1 Series，迄今即使已經過包括E8X、F2X與F4X等三個世代進化，基於本身隸屬入門Bimmer定位，不過卻不像同門Sedan、Coupe、Convertible甚至SUV都衍生M Power高性能式樣，本身所謂性能旗艦在其他車款也只是所謂「性能二哥」的M Performance版本，不管前期M135i、後期M140i即使動力輸出都夠格冠上性能鋼砲字眼，但引擎都不是M Power正宗的S系列，別說動力輸出、加速實力都落後一大截，就連外觀的感官性能味明顯掉漆，於是也讓這輛F20 M135IX車主興起徹頭徹尾大改造的念頭！急於車車體設計之故，F22五門掀背要大增視覺殺氣的最簡便方式，就是車體造型輪廓全然看齊尺碼相近的「Baby M」M2了！於是車頭更換頭燈、水箱架、水箱罩、前保桿、引擎蓋、前葉子板，搭配車尾也歷經後車門、後葉子板、後保桿等改造，同時一併延伸到懸吊、煞車與底盤支臂也讓其全然呈現出純正化的M2 Competition氛唯！即使要移植M2 Competition心臟的S550 3.0L直六缸渦輪引擎，在當前Bimmer改裝界不算難事，但基於車主重鹹胃口，負責操刀的Speedtec索性移植F10 M5標配、屬4.4L V8雙渦輪型式的S63B44引擎。歷經專屬打造專用前下樑、引擎腳之外，整個電腦線組也重新配線，搭配變速箱也一併上身ZF 8HP75的標配式樣，也順利完成這個在F20車系可說絕猛版的改裝工程！即使動力設定維持全然原廠，最大輸出仍設定在563hp、680Nm，不過整個車重因廢除四驅底盤採用純後驅設計，致使車重大約和原廠M135IX相仿只有1噸5左右，使得平均1hp輸出只負擔2.66kg車重而已，別說M2 Competitrion，就連身為M Power高端式樣且引擎相同型號的M5、M8都不是對手……
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