撰文：余宗達 Daco圖片：1Lowrx
比起NA車，渦輪車要增加動力即使相對來得簡單且效果顯著，不過車主想滿足本身重鹹無比的性能胃口，改裝幅度勢必也得再加大，基於匹配驅動需求明顯更強的大口徑渦輪，移植排量愈大、汽缸愈多的引擎於是也成為打造神級動力的必備要件！這輛掀背版GRF Impreza STI引擎一口氣進化成5.0L V12缸式樣，顛覆眾多人三觀之襪，也打破「硬皮鯊」換引擎的最大顆紀錄…..
一樣都是標榜武鬥作風、性能掛帥的渦輪車種，相較小引擎車種，引擎排量偏大、汽缸數引偏多的車種，仗著排氣推力較大的優勢，搭配進氣口徑更粗、葉片直徑更寬與高轉進風量更強的大號渦輪，馬扭力輸出明顯遽增的同時，輸出靈敏度、渦輪遲滯等表現卻能維持不輸小引擎的優異水準，連帶也帶動引擎移植的風潮！以Subaru性能指標「硬皮鯊」Impreza STI來說，即使原廠「紅頭」式樣的EJ207、EJ257改裝極限都不低，但想進軍神級的千匹級距因本身只有四汽缸之外，同時排氣量也不大卻也顯得十足吃力之下，引擎移植成為超熱血車主有志一同的主流改法，落上自家EG33、EZ30六缸甚至上身它廠多汽缸、大排量引擎也成為超大馬力改裝的日常！
中型體態的Impreza STI能落搭大引擎，CARLINK先前曾報導一輛「鷹眼鯊」移植Dodge Viper標配的V10缸引擎（https://www.lian-car.com/articles/read/35433.html），引擎室呈現出整個塞好塞滿的狀態讓人以為這應該就是極限，卻沒想到日前居然再出現更壯觀的景象，那就是這輛引擎丕變5.0L V12缸的GRF掀背鯊！重新詮釋引擎室塞好塞滿的定義，想必一堆人也因此刷了三觀。引擎選擇Toyota「天皇車」Century標配、屬於5.0L V12設計的1GZ-FE，即使全廠設定不是性能導向，但本身就是操刀者的車主，經更換鍛造強化機件讓引擎強度大增到足可因應高增壓設定的外掛雙渦輪壓榨之下，就算目前尚未竣工但千匹馬力絕對可預期之下，也呈現出一副足可讓六連星車迷競相膜拜的神級態勢！
比起NA車，渦輪車要增加動力即使相對來得簡單且效果顯著，不過車主想滿足本身重鹹無比的性能胃口，改裝幅度勢必也得再加大，基於匹配驅動需求明顯更強的大口徑渦輪，移植排量愈大、汽缸愈多的引擎於是也成為打造神級動力的必備要件！這輛掀背版GRF Impreza STI引擎一口氣進化成5.0L V12缸式樣，顛覆眾多人三觀之襪，也打破「硬皮鯊」換引擎的最大顆紀錄…..一樣都是標榜武鬥作風、性能掛帥的渦輪車種，相較小引擎車種，引擎排量偏大、汽缸數引偏多的車種，仗著排氣推力較大的優勢，搭配進氣口徑更粗、葉片直徑更寬與高轉進風量更強的大號渦輪，馬扭力輸出明顯遽增的同時，輸出靈敏度、渦輪遲滯等表現卻能維持不輸小引擎的優異水準，連帶也帶動引擎移植的風潮！以Subaru性能指標「硬皮鯊」Impreza STI來說，即使原廠「紅頭」式樣的EJ207、EJ257改裝極限都不低，但想進軍神級的千匹級距因本身只有四汽缸之外，同時排氣量也不大卻也顯得十足吃力之下，引擎移植成為超熱血車主有志一同的主流改法，落上自家EG33、EZ30六缸甚至上身它廠多汽缸、大排量引擎也成為超大馬力改裝的日常！中型體態的Impreza STI能落搭大引擎，CARLINK先前曾報導一輛「鷹眼鯊」移植Dodge Viper標配的V10缸引擎（https://www.lian-car.com/articles/read/35433.html），引擎室呈現出整個塞好塞滿的狀態讓人以為這應該就是極限，卻沒想到日前居然再出現更壯觀的景象，那就是這輛引擎丕變5.0L V12缸的GRF掀背鯊！重新詮釋引擎室塞好塞滿的定義，想必一堆人也因此刷了三觀。引擎選擇Toyota「天皇車」Century標配、屬於5.0L V12設計的1GZ-FE，即使全廠設定不是性能導向，但本身就是操刀者的車主，經更換鍛造強化機件讓引擎強度大增到足可因應高增壓設定的外掛雙渦輪壓榨之下，就算目前尚未竣工但千匹馬力絕對可預期之下，也呈現出一副足可讓六連星車迷競相膜拜的神級態勢！
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