TEXT：余宗達 DacoPHOTO：TAPG Motorsports
為大幅拉抬GR Supra的知名度與聲勢，即使Toyota同時也推出符合FIA 認證規格、號稱「最強競技牛」的GT4賽車版，但售價高達17萬5千歐元折合台幣快＄600萬元之譜，對這款車再怎麼傾心的人也一定會天人交戰！基於讓豐田牛車迷能以合理代價滿足與「新牛魔王」征戰賽場的夢想，TAPG Motorsports也自行操刀出這款GR Supra「Track Edition」，無論加速、殺彎絕對不遜工廠賽車等級的GR Supra GT4…..
本身除了有性能味高漲的「牛魔王」稱號，同時還具備源自BMW的強悍動力科技，如此的GR Supra也大舉風靡年輕化、性能化車迷，囿於車主普遍熱血的屬性，GR Supra順勢成為高改裝熱度車款，標榜高戰力的賽車版當然也逐漸現身，不過卻集中在有高度感官刺激與關注度的Drag直線加速與Drift甩尾兩種版本！針對Circuit Race的Track賽道式樣雖有，但車輛設定其實還是很街車化、業餘化取向，操控犀利度、過彎極限也較官方廠車等級的GR Supra GT4遜色一大截，更遑論奪牌機率！由Toyota Motorsport GmbH操刀的GR Supra GT4雖因符合FIA GT4規範致使能與McLaren 570 GT4、AMG GT GT4、BMW M4 GT4之類的同等車款平起平坐而聲名大噪，囿於GT4乃是FIA GT賽車等級最接近市售級距之故，引擎、變速箱乃至懸吊型式都與市售版本如出一轍，即使輸出峰值僅小漲到430hp、650Nm，但全車出自正廠賽車部門的競技好料一堆同時時還有Toyota競技光環加持，售價也來到了17萬5千歐元之譜，相較5萬2千歐元的市售版，整整高出3倍多！
除飛懷抱國際冠軍車手企圖之人，對於只想想在低門檻、地區性賽事過足金牌夢癮頭的車迷來說，直接將GR Supra全車進行全面化、純正競技化的改造，非但戰力一拜提升而且代價也明顯比入手GR Supra GT4低廉！一向以Toyota車種征戰美國耐久賽的TAPG Motorsports也身生士卒打造出這個Track Edition，提供給有賽車夢的牛魔王車主參考。基於各賽事都有車輛規範限制，民用街車要晉升純種競技車的重點，主要也集中在車體輕量化、高剛性，以及底盤調校功能更細膩化等層面，於是TAPG Motorsports拆空全部內裝之外，針對人身安全層面也加裝有通過認證的防滾籠、滅火器、賽車椅與防爆油箱，即使車重大幅降低但仍符合賽規最低限重規範。基於提升操控極限，除了上身由Motion Control Suspension推出具備阻尼三向可調功能、搭配於金屬魚眼上座的競技版避震器，針對多連桿後懸吊也將所有下支臂，變更成配置魚眼軸承且長度可調的競技版本，從車重、車體剛性與底盤設定可說和GR Supra GT4不分軒輊！
駕駛介面依舊維持原廠，連儀錶也都維持不動，沒像GR Supra GT4那般大手筆上身便利操作又易於監控的電控操駕系統，即使沒什麼頂尖競技味道卻也讓其改裝費用大幅節省，充分流露親民特色！至於看似全原廠的外觀，基於提升馬力/重量比表現，Motion Control Suspension也製作出兼具輕量化、高剛性但造型原廠的CFRP保桿，搭配APR Racing推出的競技版前下巴、側裙，車尾則賽車空力專家Versus Engineering開發的後下Diffuer與可調後尾翼，大幅攀高的下壓力更明顯有助縮短賽道單圈秒數！動力層面即使僅有進排氣、ECU兩層面升級，卻展現超越GR Supra GT4的剽悍實力。想以平民代價一圓賽道奪冠夢想的GR Supra車主，不妨以這輛車做為武裝愛車的參考範本……
為大幅拉抬GR Supra的知名度與聲勢，即使Toyota同時也推出符合FIA 認證規格、號稱「最強競技牛」的GT4賽車版，但售價高達17萬5千歐元折合台幣快＄600萬元之譜，對這款車再怎麼傾心的人也一定會天人交戰！基於讓豐田牛車迷能以合理代價滿足與「新牛魔王」征戰賽場的夢想，TAPG Motorsports也自行操刀出這款GR Supra「Track Edition」，無論加速、殺彎絕對不遜工廠賽車等級的GR Supra GT4…..本身除了有性能味高漲的「牛魔王」稱號，同時還具備源自BMW的強悍動力科技，如此的GR Supra也大舉風靡年輕化、性能化車迷，囿於車主普遍熱血的屬性，GR Supra順勢成為高改裝熱度車款，標榜高戰力的賽車版當然也逐漸現身，不過卻集中在有高度感官刺激與關注度的Drag直線加速與Drift甩尾兩種版本！針對Circuit Race的Track賽道式樣雖有，但車輛設定其實還是很街車化、業餘化取向，操控犀利度、過彎極限也較官方廠車等級的GR Supra GT4遜色一大截，更遑論奪牌機率！由Toyota Motorsport GmbH操刀的GR Supra GT4雖因符合FIA GT4規範致使能與McLaren 570 GT4、AMG GT GT4、BMW M4 GT4之類的同等車款平起平坐而聲名大噪，囿於GT4乃是FIA GT賽車等級最接近市售級距之故，引擎、變速箱乃至懸吊型式都與市售版本如出一轍，即使輸出峰值僅小漲到430hp、650Nm，但全車出自正廠賽車部門的競技好料一堆同時時還有Toyota競技光環加持，售價也來到了17萬5千歐元之譜，相較5萬2千歐元的市售版，整整高出3倍多！除飛懷抱國際冠軍車手企圖之人，對於只想想在低門檻、地區性賽事過足金牌夢癮頭的車迷來說，直接將GR Supra全車進行全面化、純正競技化的改造，非但戰力一拜提升而且代價也明顯比入手GR Supra GT4低廉！一向以Toyota車種征戰美國耐久賽的TAPG Motorsports也身生士卒打造出這個Track Edition，提供給有賽車夢的牛魔王車主參考。基於各賽事都有車輛規範限制，民用街車要晉升純種競技車的重點，主要也集中在車體輕量化、高剛性，以及底盤調校功能更細膩化等層面，於是TAPG Motorsports拆空全部內裝之外，針對人身安全層面也加裝有通過認證的防滾籠、滅火器、賽車椅與防爆油箱，即使車重大幅降低但仍符合賽規最低限重規範。基於提升操控極限，除了上身由Motion Control Suspension推出具備阻尼三向可調功能、搭配於金屬魚眼上座的競技版避震器，針對多連桿後懸吊也將所有下支臂，變更成配置魚眼軸承且長度可調的競技版本，從車重、車體剛性與底盤設定可說和GR Supra GT4不分軒輊！駕駛介面依舊維持原廠，連儀錶也都維持不動，沒像GR Supra GT4那般大手筆上身便利操作又易於監控的電控操駕系統，即使沒什麼頂尖競技味道卻也讓其改裝費用大幅節省，充分流露親民特色！至於看似全原廠的外觀，基於提升馬力/重量比表現，Motion Control Suspension也製作出兼具輕量化、高剛性但造型原廠的CFRP保桿，搭配APR Racing推出的競技版前下巴、側裙，車尾則賽車空力專家Versus Engineering開發的後下Diffuer與可調後尾翼，大幅攀高的下壓力更明顯有助縮短賽道單圈秒數！動力層面即使僅有進排氣、ECU兩層面升級，卻展現超越GR Supra GT4的剽悍實力。想以平民代價一圓賽道奪冠夢想的GR Supra車主，不妨以這輛車做為武裝愛車的參考範本……
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