▲LUXGEN n7的底板離地高度比一般的SUV更低，差不多就是普通轎車的水準，此設計有何優劣？基本上優點多於缺點，且看以下分析。
*LUXGEN n7底盤低、上下車很輕鬆、後座視野好、高速行駛平穩、但中階以下不可能去越野：開宗明義《LUXGEN n7》和其它SUV不一樣的地方，不只是吃電不吃油、零廢氣排放、行駛寧靜舒適而已，《n7》還有一個特點就是底盤離地高度和普通轎車一樣低，而且可能比一般房車更低！只是目前沒有確切數據，但目視下不難發現此一特殊設計。LUXGEN n7 基本規格：車身尺碼 4695×1895×1625mm / 軸距 2920mm / 風阻係數 0.28Cd / 行李廂容積 36+652公升 / 動力 單馬達後驅230hp、雙馬達四驅460hp / 0～100km/h 後驅6.6秒、四驅3.8秒 / 懸吊 麥佛遜+多連桿 / NEDC續航力 入門420km、遠程700km、頂規580km / 最大DC快充功率 150W / 10～80％充電時間 25、30分鐘 / 售價 約台幣99～130萬
▲LUXGEN n7具備Level 2等級自動駕駛功能，希望此大型螢幕不要太耗電、不會發高燒、不會經常當機，杜絕特斯拉的缺點！以免國產車賣到海外之後讓老外貽笑大方，MIT被看扁了...
*低底盤好處之一就是低風阻：將SUV設計成低底盤的最大用意，當然是為了降低風阻，因此n7才有可能達到0.28Cd如此低的風阻係數表現，一般SUV幾乎都是0.32Cd以上的水準，能降低至0.30Cd以下者，幾乎都是電動車，而且要經過縝密的設計與規劃方能達成，比如說底盤一定要平整化，車頭進風散熱開口一定要有導流設計，其它技術應用當然包括底盤高度的調整。因車輛高速行駛時的最大阻力為「破風」，所以低風阻設計能大幅提昇電動車高速續航力表現，關係非常重大。換句話說，n7其實沒有比其它電動SUV更輕、電池容量沒有更大、輪胎尺碼沒有更小、也沒有鋁合金或是碳纖維車體等黑科技，且仍未使用鴻海MIH聯盟自家最先進的高效能刀片式固態電池（仍未量產），那麼n7為何能達到優異的續航力？除了馬達、電機、管理程式相對優異之外，低風阻當然也是關鍵，而低底盤的應用則是其中的一項要素。*低底盤好處之二就是高速平穩與操控伶俐：一般來說同尺碼的電動車重量都比燃油車更重，加上電池模組幾乎都是配置在座艙底部，所以車身重心相對低很多，高速平穩與操控性能優異將會是電動車顯而易見的優點，然而底盤更低的n7，又能再次凸顯高速平穩與彎道操控的優勢。換句話說n7的駕馭樂趣絕對是精彩可期，不只是加速性能出色，0-100km/h加速僅需6.6秒～3.8秒，最入門的動力表現比同價位對手最強悍的車款還要犀利，當然可以用「碾壓」「打趴」來形容！此外再加上n7這款低底盤SUV的操控性能可能不輸一般房車，相信能吸引許多性能玩家的青睞，絕對是一車多功多樂趣！後懸吊部分，n7不再是昔日U6、URX的扭力樑非獨立懸吊設計，而是改成獨立式五連桿架構，更舒適且操控更敏銳，調校與優化空間更大，講一講，都不知道還有什麼理由還要買燃油SUV？大概就是充電問題吧！此點之後再來論述…*低底盤好處之三就是上下車很方便：許多人不買SUV的理由就是女性乘客、長輩老人家、孩童小朋友上下車不方便，但是低底盤的n7雖然是SUV但沒有此問題，也算是一輛「孝親+安太后」優質休旅車。至於全景玻璃車頂，絕對是最受小朋友歡迎的配備之一！大概僅次於後座影音娛樂系統！此外，n7還有一項優勢就是後座的著坐點比前座略高，簡單說就是後方乘客的視野不容易受到前方座椅的阻礙，後方視野遼闊更適合出遊與長途旅行。某些SUV的後座椅面就有偏低的現象，後排乘客視野較受限制，如RAV4就是個例子，因此這也是某些消費者購車時會考慮的項目之一。
▲n7後座空間很大，當然有後座出風口，前方視野良好、還有全景玻璃車頂，但是座椅並不會太高，老人家、女性乘客、小朋友上下車不會太彆扭。
▲因車頭沒有引擎，所以n7能以4.7米的車長造就寬廣空間，包括5+2座機能，行李廂空間相當實用，只是正下方仍有馬達與電機系統，不能再擴增行李廂容積了！當然，電動尾門這項配備並沒有少，此外還有手機解鎖功能、不用額外攜帶車鑰匙，國產電動車並非沒有高科技。*低底盤的壞之一就是不要肖想跑去越野：顯然以n7這種底盤高度，再加上入門版與中階長程版都是單馬達純後輪驅動，關於越野真的是想都別想了！其它不因素還有中大型電動休旅車幾乎都會超過2噸的車重，還有利於舒適性表現的長軸距設定，將大幅削弱越野跨越能力，在在顯示n7的路面與路線選擇只能比照MPV辦理，明年再來看看n7頂規雙馬達AWD版本會不會在底盤高度方面有所調整，或是會不會有越野套件等，再來評估一下n7頂規能不能挑戰輕度越野任務，目前仍是未知數。*低底盤的壞處之二就是失去高高在上的優等視野：n7不只是底盤偏低，其實車身設計也不是很高，僅1625mm比多數SUV都來得矮，同樣是為了降低風阻。因此n7的駕駛座行車視野最多比照CUV等級的水平，比多數國產SUV略低，對於喜歡「高高在上」視野優異的消費者來說，n7就無法提供此一優越感囉！整體來說，n7還是走低底盤路線比較重要！畢竟能發揮高續航力、優質操控、進出便利三大優勢，僅犧牲越野能力權衡之下「三比一」絕對值得！當然，二全齊美的方案就是n7頂規四驅版能具備輕度越野能力，或者是配置「高度可調電子氣壓懸吊」滿足道路與越野雙方面需求，但價格恐怕會是個大問題！畢竟此配備要價台幣六位數以上，恐怕不是n7這種國產純電SUV所能負擔，暫時不要想太多！更何況台灣多數山區目前沒有充電樁佈局，開n7去露營絕對要慎選路線與場地，所以LUXGEN暫時也不會去設想n7的越野性能，乾脆直接廢掉並嘉惠其它方面的表現包括價格絕對更實際！此外關於越野、露營、上山下海、不受拘束到處玩耍，LUXGEN還有更實用的車款，那就是鴻海Model V純電皮卡量產市售化！相信此一方案絕對比「n7能越野」更實際、更受歡迎！但是要等多久呢？之後再來分析。
