與其介紹Kuga EcoBoost 250 AWD Vignela（建議售價126.9萬）全新車款上陣，不如直白地說：這就是一輛純客車認證、看不到尾廂橫桿、後座椅面和椅背可以前後滑移自由調整的Kuga 2.0T 4WD，而且行李廂夠平整，還有雙層置物機能，必要時還可以卸下底部隔板，營造超大行李廂空間，好對應露營等戶外活動需求。是的，這種高彈性與愜意的感受，就像是Toyota RAV4、Mazda CX-5、Subaru Forester等進口車一樣精緻實用，換言之，Kuga Vignale真的沒有國產車的味道，如果不加說明與解釋，硬坳Kuga Vignale就是一輛進口車，相信多數人也分辨不出來，因為此車的內外質感真的好。一輛國產車能精進於此高境界，價格比Kuga 2.0T頂規再貴一些（多4萬），個人還是覺得很值得、很划算；畢竟昔日Kuga 2.0T ST-Line怎麼看很明顯就是國產車，但Kuga Vignale真的超脫國產車的桎梏。至於義大利文《Vignale》該怎麼唸？只能說發音真的很義式腔、也可以說是很假掰，和您熟悉的Vespa、Prada、Tod`s、Gucci、Fendi、Armani、Versace...顯得更饒舌！但沒關係，有此義大利子品牌、精品銘牌的加持，Kuga質感確實有明顯提升，所以先別管Vignale怎麼唸、有沒有義大利血緣、之前有何豐功偉業，不如趕快來瞧瞧Kuga Vinale到底有多大的進化。
▲多了高質感鍍鉻套件、溫莎透氣真皮座椅修飾之後，再加上客車認證，如果您蒙騙家人或親友「這是一輛歐洲進口車」，相信罕有人會懷疑，因為內外的精緻度都很到位，隔音也很有水準，完全沒有「國慘車」的廉價疑慮，但實際花費並沒有很貴！但首先我想先吐槽Kuga一番，如果比較Kuga EcoBoost 180（1.5T）都會型前驅SUV同級對手Honda CR-V 1.5T、Toyota RAV4 2.0的銷售量，不難發現Kuga銷售量雖然不差，但是在三者中敬陪末座，Kuga全車系總銷售量之所以亮眼，約4成的訂單都是靠Kuga EcoBoost 250（2.0T、4WD）所支撐起來！而單價較高的Kuga 2.0T之所以這麼好賣，不外乎加速性能更強悍、操控性能更靈活、高速行駛更穩定、輕度越野更安心、爬陡坡寧靜又有力，整體來說CP值極高而且沒有天敵，RAV4 2.0 Adventure 4WD孱弱的動力根本就不是Kuga 2.0T 4WD的對手，性能表現差太多！當然，這也是Ford之所以能凝聚一批死忠族群的原因，因為好開、好玩、性價比高，而且Ford國產車系座艙寧靜度其實比多數同級對手更好，國產車N.V.H.工程方面能與Ford抗衡者大概只有Nissan等少數品牌，全新X-Trail會是一輛好車，可惜整個攻勢與行動顯得有點緩不濟急。
然而Kuga有二大缺點讓此車快活不起來，也讓Kuga 1.5T難以和對手並駕齊驅：其一，Kuga車身尺碼雖大，絕對不小於RAV4、甚至比CR-V更長，但是造型設計為動感流暢取向，空間雖然無虞，但外觀與內裝顯得不夠大器，看起來格局偏小，而且也未能充分流露動感氣息，或是營造出質感魅力。反觀RAV4與CR-V，這二台SUV的外觀看起來就是霸氣，內裝的感受就是寬敞，這才符合SUV的定義，亦能滿足消費者的需求，否則為何要選SUV呢？買轎式車款豈不是更便宜？所以很明顯消費者要的就是「大」！可惜了Kuga，此車空間並不小，但看起來並不大！而且內外皆是如此，更糟的是Kuga採用客貨車認證多了數根橫桿之後，Kuga的後座空間看起來更緊迫、更有壓力，即便實際使用上確實無虞，但是消費者在展示間賞車時較為卻步、容易轉台。CR-V也是客貨車認證，但此車內裝空間、行李廂容積看起來就是很大，橫桿的影響相對輕微，加上外觀看起來更加威武，相當符合消費者的期待，而且實際駕馭也相當好開，好賣並不意外，唯一缺點就是底盤隔音沒有那麼到位。RAV4就更不用說了，沒有客貨車認證問題，即便質感鋪陳並沒有非常優秀，但是少了那幾根，看起來就是比較寬敞、比較清爽、比較高檔，而且就是進口車！
▲Kuga Vignale變成客車認證後，少了後行李廂的四根橫桿，看起來變得寬敞、變得很爽！而且後座可以前後滑動，適當調整行李廂容積，空間應用更有彈性，椅背也可以做出前後傾斜度調整，舒適性與實用性俱佳。
好的，以往會有種念頭，那就是國產Kuga如果是純客車認證，看起來、坐起來的感受應該會很不一樣，而且更符合歐洲血統、原汁原味的感受，畢竟在清一色日系國產車的現況之下，Ford國產車如Focus、Kuga反而容易走出歐系高質感、高樂趣、高安全路線，但是採用客貨車認證後，真的就是吹皺一池春水、質感瞬間崩毀！歐系都不歐系了！然而客車認證Kuga之前可說是毫無機會，但感謝MG HS的強力扶持與加持，率先將國產五座都會型SUV「導入正軌」改採客車認證，而且售價還這麼便宜、這麼殺，重點是還沒有偷掉配備，簡直就是「佛系+福音+不可能的任務」來著，好似不想賺錢、純做形象、純交朋友！於是福特六和也被迫推出純乘用車款的Kuga來測試水溫，看看消費者有沒有興趣、會不會買單，但先說，價格方面不可能那麼佛心、那麼神蹟，畢竟福特六和沒有打算做身體健康的！客車認證Kuga EcoBoost 250 AWD Vignela建議售價126.9萬、客貨車認證Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X建議售價122.9萬，差4萬從客貨車升級為純客車，個人覺得很OK，不過細節設定仍有差異，前者偏性能+舒適、後者就比較著重性能，下回合再詳述。
▲2.0T直四引擎不只是中低轉速扭力充沛，爬坡相當輕鬆而且安靜，而且中高轉速聲浪也不嫌吵雜，油門反應也比1.5T三缸動力靈敏，利於再加速衝刺反應，搭配四輪驅動系統，不只利於越野，而且操控反應也更為伶俐流暢，如果預算不是問題，強烈建議體驗或升級Kuga 2.0T，個人覺得Kuga Vignale客車認證尤佳，不過操控感受還是Kuga 2.0T ST-Line X比較優。
但是在喊貴、喊燙、喊沒錢之前，建議還是先去展示間瞧瞧全新客車認證的Kuga Vignale到底可以做得多精緻、多麼有質感、多麼不像國慘車，反正沒人逼你買！是的，此車一點都不慘，除非消費者都不捧場那就真的慘了！但個人可以說，原來一輛原汁原味、歐系風格的Kuga，竟然這麼具有魅力，您不會覺得此車完全比不上福斯，更何況一輛Volkswagen Tiguan 2.0T可不只這個價！聰明的就懂、Skoda的情況也是如此！總而言之，Vignale可說是Kuga的救贖！但重點不只是新增添的高質感水箱罩、鋁圈、車身鍍鉻飾條、木紋飾板、溫莎真皮打孔透氣座椅，而是以純客車認證後，真的就不是您熟悉的國產Kuga了，真的有像歐洲進口車，而且開起來還是那麼快、那麼好玩、那麼好上手，其它優點還有舒適寧靜，用來孝親、安太后挺不賴！而且絕對比買一輛120萬等級的客貨車認證國產SUV更有說服力，後座有橫桿的休旅車...怎麼看都沒有120萬的價值！如果您還是堅持Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line X，相信家人會叫你去買RAV4 Hybrid！我也知道「性能與駕駛樂趣不容妥協」這回事，但乘客的心態就是寧靜舒適、質感精緻、可靠保值，絕對不想和飆車有任何關連性。但此時如果選擇Kuga Vignale，相信會是一個雙贏的局面！平常自己開車時可以繼續飆沒關係、但是載家人時還是那麼舒適愜意，我相信會飆車的人，也懂得如何將車開得順、開得平穩，只是想不想要這麼做而已。
▲Kuga Vignale的質感已不輸進口車，配備更是豐富，體驗過後，很難回頭觀望客貨車認證的國產SUV了！無疑是福特六和近期所推出的一手好棋！
