撰文：余宗達 Daco圖片：JAS Motorsport
即使去年在全球房車賽壇的戰績是本身自推出以來的最佳表現，總共獲得77廠單戰冠軍與19個年度冠軍頭銜，Honda Civic當然唯一有官方認證的Type R TCR賽車版，依循市售車世代交替的腳步，日前也正式進入全新FL5世代！負責一手操刀的JAS Motorsport對其究竟有何種強化？請看下文解析…..
基於彰顯自家性能基因同時拉抬旗下車款聲勢，參加賽事也成為各大車廠不可或缺的營銷手法，對自詡以戰而生的Honda更是奉為經營的不二法門，於是也成為全球兩輪、四輪競技的高能見度常客！其中在四輪部門，日本Super GT與英國BTCC即使是Honda長期耕耘的賽事重點，但兩者畢竟屬於區域性質而賽事版圖也太過侷限在單一國度，加上賽車規格又獨樹一格完全沒結合全祈求潮流，基於擴大本身曝光度、影響力以及拉抬旗下車款接受度，Honda也轉往FIA體系的一級賽事發展，其中賽出規格最接近市售車的Touring Car Race也就是一般通稱的房車賽也成為進軍重點，而征戰車款也鎖定旗下一貫高性能最作風取勝的Civic Type R，昔日以操刀出Alfa Romeo 155 V8 TI而成為全球房車賽王者的JAS Motorsport則成為搭檔伙伴！
兩者首度合作產物的FN2 Type R賽車，在FIA WTCC房車賽雖曾拿過年度車廠冠軍與私人車隊組冠軍，但車輛規格太過緊繃根本跳脫市售車架構之下，隨著以入門低階為標榜的TCR Touring賽事開火，Honda也轉往這項平民賽事發展。即使本身不再以廠隊之姿現身賽界，但負責賽車開發與製作的JAS Motorsport，卻順勢改版出專門瞄準私人車隊、個人車手，同時更兼具高戰力與高耐用度的Civic TCR賽車，隨著TCR Touring賽事版圖愈形擴大，也讓Civic TCR賽車能見度大增！從初代版FK1再到延續到接班人的FK7，也就是從2015年開始截至今年，Civic TCR賽車總共在全球TCR Touring賽事締造398場單站封王與74個年度冠軍頭銜戰績。
即使去年在全球房車賽壇的戰績是本身自推出以來的最佳表現，總共獲得77廠單戰冠軍與19個年度冠軍頭銜，Honda Civic當然唯一有官方認證的Type R TCR賽車版，依循市售車世代交替的腳步，日前也正式進入全新FL5世代！負責一手操刀的JAS Motorsport對其究竟有何種強化？請看下文解析…..基於彰顯自家性能基因同時拉抬旗下車款聲勢，參加賽事也成為各大車廠不可或缺的營銷手法，對自詡以戰而生的Honda更是奉為經營的不二法門，於是也成為全球兩輪、四輪競技的高能見度常客！其中在四輪部門，日本Super GT與英國BTCC即使是Honda長期耕耘的賽事重點，但兩者畢竟屬於區域性質而賽事版圖也太過侷限在單一國度，加上賽車規格又獨樹一格完全沒結合全祈求潮流，基於擴大本身曝光度、影響力以及拉抬旗下車款接受度，Honda也轉往FIA體系的一級賽事發展，其中賽出規格最接近市售車的Touring Car Race也就是一般通稱的房車賽也成為進軍重點，而征戰車款也鎖定旗下一貫高性能最作風取勝的Civic Type R，昔日以操刀出Alfa Romeo 155 V8 TI而成為全球房車賽王者的JAS Motorsport則成為搭檔伙伴！兩者首度合作產物的FN2 Type R賽車，在FIA WTCC房車賽雖曾拿過年度車廠冠軍與私人車隊組冠軍，但車輛規格太過緊繃根本跳脫市售車架構之下，隨著以入門低階為標榜的TCR Touring賽事開火，Honda也轉往這項平民賽事發展。即使本身不再以廠隊之姿現身賽界，但負責賽車開發與製作的JAS Motorsport，卻順勢改版出專門瞄準私人車隊、個人車手，同時更兼具高戰力與高耐用度的Civic TCR賽車，隨著TCR Touring賽事版圖愈形擴大，也讓Civic TCR賽車能見度大增！從初代版FK1再到延續到接班人的FK7，也就是從2015年開始截至今年，Civic TCR賽車總共在全球TCR Touring賽事締造398場單站封王與74個年度冠軍頭銜戰績。
而在今年更是取得歷年最大成功，在歐洲、亞洲、南美與大洋洲的TCR Touring賽事一共搶下77場單站冠軍與19個年度王者寶座，如此雖完美展現出FK7 Tipe R TCR賽車的高強戰力，但囿於與市售車腳步一致結合，JAS Motorsport還是積極著手新款FL5世代賽車開發同時在四前正式亮相！依循TCR Touring車輛規範，全新FL5 Type R TCR即使車體外觀並不會有像GT3賽車那般誇張突兀的空力設計，但JAS Motorsport為了容納寬胎之需而將前後葉子板添加外擴寬體改造，搭配全新造型的保桿、側裙加上可提升高速下壓力表現的後尾翼，整體競技殺氣與動態穩定感也明顯大增！基於平民賽事本質之下，動力部分當然也不能過多強化，升級重點鎖定可提高耐用的冷卻層面而已，不過進排氣、ECU都是純種競技式樣，添加激進化的軟體設定，最大馬力則具備規範上限的340hp實力！另外在懸吊也配置全新設計的下支臂、減震筒與彈簧，轉向精準度、過彎速度極限自然也大幅上揚，於是一曝光也成為全球房車賽界的新焦點！這款TCR Touring賽史第26款的全新賽車預計明年第二季開始交車，有志成為冠軍車手之人絕對不能放過…..
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