Hatchback正歐規、Active偏舒適《小改款Focus》三種懸吊調校剖析（一）  

國產小改款Focus規劃出Focus Hatchback、Focus Active、Focus Wagon旅行車等三種版本，前期型Focus 4D四門房車與1.5升NA引擎不在小改款之列。好的，小改款Focus目前的狀態就是一款傳統轎式掀背車，再加一款正統的旅行車，還有一款變種的高底盤類休旅車，顯然偏向休旅氣息，但是福特六和如何包裝這三款車型？如何區隔這三種不同的Focus族群？畢竟三者都叫做Focus，設定過於接近，消費者當然會有選擇障礙，因此福特六和針對三款不同的Focus，分別給予三種不同的懸吊設定。

▲小改款Focus Active建議售價為90.9萬、96.9萬，不過此車並沒有下賽道給媒體蹂躪！當然，產品定位與風格設定也不太合適，否則根本就是在測試外掛式車頂行李廂與支架的強度！

舒適取向的Focus Active：即便國產Focus全部都是前輪驅動設定，沒有4WD底盤，但是Focus Active調升底盤高度約2.5公分、再導入Off-Road電子循跡防滑系統，因此具備輕度越野功能，能勝任產業道路、林道、泥地、輕微起伏等較為惡劣的地形，可以勝任一般露營用途，事實上比Focus Wagon旅行車更像休旅車，畢竟Focus Wagon底盤高度和五門掀背版相當，都沒有調高，因此除了Focus Active，其它二款Focus都不適合越野。

既然Focus Active勢必成為輕度越野用途+休閒風格，而且底盤已經墊高不適合走操控路線，所以福特六和給予Focus Active偏向舒適的長行程、中軟硬度的懸吊選調，於國產Focus家族中屬於最舒適的一款車型。

操控取向的Focus Hatchback五門掀背版本：小改款後稱為Focus Hatchback熱血快背版，不再是Focus 5D五門版，但你、我會在意這細節嗎？而且Focus 5D唸起來蠻順的，Focus Hatchback豈不饒舌。但重點是休旅車當道的現實情況下，Focus Hatchback如何殺出一條活路？答案當然就是要走操控、性能、駕馭樂趣等路線，這樣才能做出與Focus Active之最大區隔，一個開出去玩、一個開出去飆，多好！但有必要因此買二輛Focus嗎？嗯...建議另一輛的選擇是Focus ST、最好還是6MT，這樣就不衝突了！

言歸正傳，既然Focus Hatchback鐵定、一定、綁定、註定要走性能路線，成為同級距車款中最歐風、最有玩味樂趣的鋼砲，請問，如果是福特六和自家調校的運動化懸吊，您會買單嗎？相信一半的人說不會、另一半的人表示開過再說！顯然福特六和要走Luxgen GT系列路線是行不通的，更何況沒有水野等人站台或撐腰，還不如直接沿用海外Bilstein、KW等底盤改裝部品還比較有說服力，但成本會是個大問題。

因此小改款Focus Hatchback只有一條路，那就是直接沿用Ford德國設計中心的原廠懸吊部品與設定，研發與測試場地則是比利時的Lommel車輛測試中心，直白話就是「原汁原味」改都不要去改、修都不要去修就對了！講難聽一點就是後果由福特原廠全數承擔，如不滿意請不要怪在福特六和頭上！講現實一點就是標榜「純正歐系血統Focus五門掀背鋼砲」，相信90％的消費者都會買單，至於剩下的10％都是改裝一族，不管新車裝什麼東東他都不要、最好還能折現金！

下回合的報導，還有Focus Wagon懸吊調校解密，Focus Hatchback更多的技術機密。