在當前科技的年代，關於車輛的品質絕對可以用大數據分析加以量化與排名，而且先進國家相當吃這一套，分析師乃是一個很重要的工作，往往掌握了預測以及決策等關鍵。根據美國iSeeCars分析師Karl Brauer的研究分享，Tesla在品管、可靠率方面依然敬陪末座，這不讓人意外，因為根據JD Power的研究分析大致上也是這樣的結果，且多年來、多款車型大致上都是如此。但在此必須先釐清一個觀念，在美國，車廠進行特定車款召回，代表一種勇於認錯且負責任的態度，畢竟召回內容未必是瑕疵問題或危安因素，有可能僅是優化工程或環保舉動，而消費者並不會因為某車輛需要召回，就此對該品牌或車款產生負面評價。相反地，如果車廠隱匿瑕疵不報告、不召回、不處置，那麼美國消費者一定會把該車廠X到翻掉，政府也會對車廠做出嚴苛的制裁，相當符合透明與誠信原則。畢竟美國消費者都知道一輛車往往具有10萬個以上的零件，複雜度高、而且生產量又這麼大，無法保證萬無一失，意思就是「吃燒餅怎能不掉芝麻」。當然，美國人也不能接受「天天丟失」這種荒唐、草率、隨便的作風！但是對於台灣這種「幾乎很少召回」的罕見情況，美國人反而覺得其中一定有鬼！畢竟在台灣進行車輛召回被視為丟臉、品管不良、品質不佳等負評，召回越多次、數量越龐大、陰影面積也越大！因此許多問題都是許多消費者都發現之後，搞到集體向車廠抗議，否則車廠絕對是當作沒這件回事…爆發了再說...瞞多久算多久...言歸正傳，Tesla無疑登上了「召回頻率最高」龍頭寶座！而且並沒有隨著車輛世代的更新，進而降低車輛召回的頻率，相反地，關於最新與最暢銷車款純電動休旅車Model Y，根據分析，在使用30年的歷程當中，可能會經歷62.4次的召回動作，高於平均值15.6倍，意味著車主每半年可能就會遇到一次「愛車被迫回娘家」的無奈！可能比家庭紛爭「和老公大吵後哭著回娘家」的頻率還高！
原以為Model X才車輛召回排行榜第一名，沒想到Model 3與Model Y更慘！顯然Tesla在研發過程的後半段，可能沒有經歷完整確實+全方位的耐久耐候測試，就倉促將新產品推上火線當砲灰，比較像是3C產品的作風，少了點傳統車廠穩紮穩打的態度。至於平均值，乃是30年的用車歷程當中會經歷4次原廠召回，聽起來相當合理，也就是約7年才會經歷一次。但是Porsche Panamera是怎麼了？是否該這麼說～Porsche不擅長豪華轎式旗艦車款領域，還是專注於跑車、休旅車就好！還是說，銷往北美的Panamera出現水土不服的症狀？此情況同樣出現在Volkswagen專門針對北美市場而設計、且於北美生產製造的5米長七人座SUV車型Atlas，以及五人座運動型SUV類Coupe設計的Atlas Cross Sport。還好，Atlas與台灣方面無份無關，而且都在美國田納西州生產，難道VW原廠不知道田納西州人民超愛喝酒、酒駕肇事比例位居全美之冠？在這種靡靡之音、白天都在昏沉宿醉的情況下，造車品質怎麼可能會好呢？
▲車身近5米、北美專屬七人座SUV Volkswagen Atlas以及類Coupe造型五人座Atlas Cross Sport版本
至於召回行動比較頻繁的品牌，幾乎都是美國車廠包辦！撇除沒有在台灣販售的品牌與車型，Porsche與BMW經常被點名。至於召回頻率相當低的品牌，則是Mercedes-Benz與日系車廠Lexus、Toyota、Nissan、Infiniti，韓國車廠也少有原廠召回舉動，事實證明，該品牌的車款確實具有較好的妥善率與中古市場行情。如果您有興趣，可以至 https://www.iseecars.com/car-recall-study 網站察看更完整的資訊。
▲Mercedes-Benz GLC Coupe
