奪回最速量產前驅車寶座《Civic Type R FL5》刷新紐柏林最速單圈記錄  

Honda原廠公佈全新Civic Type R以7分44秒881的最佳單圈成績，締造紐柏林北賽道量產前驅車款最速單圈記錄，不過這句話有但書！因為上一代Civic Type R FK8的最速單圈紀錄乃是7分43秒80，大改款Civic Type R「慢了1秒」怎能自稱為全球最速前驅量產車呢？此外性能同樣強悍的Renault Megane RS Trophy-R之紐柏林北賽道最速單圈記錄乃是7分40秒10，如此看來，此回Honda原廠豈不是自欺欺人？這絕對需要好好解釋一下！（相關影片 https://www.youtube.com/watch?v=yU0vBY2hKqM ）

首先，Honda原廠並沒有任何詐胡情事，而是紐柏林北賽道自2019年之後修改了跑道路線、略微延伸單圈距離，從原本的20.600km變成20.832km，別小看這短短的232米的長度，因長度再加上弧度變化，對於車輛單圈成績影響幅度達5秒以上，更遺憾的是舊記錄無法用換算方式去對比新紀錄，反之亦然。是的，目前如果您想在紐柏林北賽道上面證明什麼，必須和大改款Civic Type R一樣「再刷一次」努力締造新場地新紀錄，不要再緬懷與講古！

不過，由於缺乏新舊車款的直接比對數據，關於「全新Civic Type R締造新賽道紀錄」這件事，就少了一點興奮感與硝煙味！畢竟Honda原廠不可能再拿上一代Civic Type R FK8在更新版本的紐柏林北賽道上再測試一回，一來已經停產、二來車齡也老了、三來如果有任何「意外」導致單圈成績跑得太好，那麼豈不是拿石頭砸自己腳？

好在，Renault Megane RS Trophy-R自從挑戰過德國紐柏林北賽道與日本鈴鹿賽道「踢館」之後，就此宣布燃油前驅性能車款「到此為止」不會再有任何進化動作，意思就是沒有後繼車款、賣完就算了，達到宣傳目的並提升品牌形象就夠了，從此專注於Hybrid與電動車領域，燃油車方面不再奮鬥。然而在Renault Megane RS Trophy-R宣布退休之前，則是在更新版的紐柏林北賽道（20.832km）締造出7分45秒39的成績。

因此，此回Civic Type R FL5全新車款就是在堵「單圈成績比Renault Megane RS Trophy-R快半秒」這件事！雖然只有「0.509秒」的差異，賽車手在全力奔馳過程中打個噴嚏、吞個口水，這半秒的時間就飛了，差異實在是微乎其微，但誠如電影「玩命關頭」的經典台詞～贏就是贏、就算只差半個車頭還是贏！

此外，Honda也賭定「Renault Megane RS Trophy-R絕對不會再挑戰紐柏林」這回事！不過Honda官方宣布Civic Type R FL5再次榮登全球最速量產前驅車寶座，其實還有其它成績輔佐，那就是「日本鈴鹿賽道最速單圈成績」。好的，誰叫當年Renault Megane RS Trophy-R想要一戰成名，既然跑到日本Honda自家場子去踢館，於鈴鹿賽道創造一個比當年Civic Type R FK8更快的單圈記錄，留下胎印後，當然會被Civic Type R FK8與FL5反踢回去，而且是一腳踹出大門！

上一代Civic Type R FK8鈴鹿賽道最速單圈成績：2分23秒993

新一代Civic Type R FL5鈴鹿賽道最速單圈成績：2分23秒120

Renault Megane RS Trophy-R鈴鹿賽道最速單圈成績：2分25秒454

這差距就不是半秒囉！Honda豈能容忍「太歲爺頭上動土」這件事！然而就車輛本質來說，新世代Civic Type R FL5於性能方面確實是前驅車第一把交椅無誤，畢竟Renault Megane RS Trophy-R乃是一輛不折不扣的原廠改裝車，在能掛牌上路的法規容許範圍內，能拆的都拆、能換的都換，後座是不存在的，因此車重減輕130kg之多，並且使用碳纖維輪圈大幅減輕慣性阻力，真的是改很大。

反觀締造新紀錄的Civic Type R FL5，原廠表示，就只有從標配的米其林 Pilot Sport 4 S 輪胎，更換成賽道取向的米其林Pilot Sport Cup 2 Connect 輪胎「而已」，簡直就是在談笑風生之際，就這樣把Renault Megane RS Trophy-R給幹掉了！如果準車主很想要，可以在新車交付前更換成米其林Pilot Sport Cup 2 Connect 輪胎，請洽經銷商，但是請不要洽詢台灣的經銷商，而是要諮詢水貨商，基本上是250萬台幣起跳，一點都不便宜！畢竟全新的Civic Type R在美國要價44390美金（比上一代貴了約一萬美金），換算後大約是135萬台幣，弄進台灣價格多一倍不離譜。

Civic Type R FL5依然使用上一代的2.0T直噴渦輪引擎與六速手排變速箱，動力沒有大改，最大馬力為315hp、最大扭力為42.8kgm，比上一代多了9匹馬力，從數據來看完全沒有多一萬美金的價值，但FL5世代的賽道性能則是有很大的進化，尤其是高速彎道。

但反過來說，如果您自認為是山道格鬥派，只會在頭文字D中的劇情打轉，不會妄想挑戰國際等級高速賽道，那麼選擇上一代的Civic Type R FK8中古車應該是比較划算，不只是入手價格便宜許多、外型也更具殺氣，但請勿挑剔隔音與舒適，這二樣東西都不存在！您還以為Civic Type R是那熟悉的本田喜美房車嗎？