這是一輛「許多人都在等待」的純電SUV，相較於燃油動力Macan，預期Macan EV會有更修長的車身、更流暢動感的車尾線條，當然包括低風阻特質與更優雅的外觀設計，但最重要的是座艙空間應該會更寬敞，因為少了引擎結構之後，車頭不再需要佔用那麼多的空間，相信會挪給乘客使用，車尾行李廂容積也有機會擴展，如此一來將有效改善昔日燃油動力Macan之空間問題。從原廠釋出的設計圖來看，Macan EV將會有類似自家Taycan電動車的車尾設計，傾斜度高、與車頂連為一體、流暢度極佳、視覺感受相當動感，絕對能擄獲高端消費者的芳心，而且證明Macan EV並非從燃油動力Macan簡單修改而來，事實上多數結構都是砍掉重練，這樣的純電休旅車當然是更具說服力。Macan EV將採用800V馬達與電機系統，這是基於Porsche與Audi聯合開發的PPE高階電動車技術平台（中階電動車技術平台為Volkswagen研發的SSP），與Taycan世代較早的J1技術平台相較，Macan EV在續航力與快充技術方面更具優勢。因此預期Macan EV將具備約100kWh的高容量鋰電池模組，續航力預估可達600km以上，頂規採用雙馬達4WD架構，可提供603hp最大馬力與102kgm最大扭力，快充功率可達270kW。不用說，此等性能絕對是非常強悍，而且續航力與充電效率都夠實用，絕對會掀起一波高潮。
有風聲指出Macan EV將於今年底問世，但是比較保守的評估則是2024年初，而且會和一艘「純電動快艇」一起登場，不用說，二者將採用相似的動力系統。Porsche突然發佈Macan EV的設計草圖當然是別有目的，那就是與奧地利造船公司Frauscher的合作關係，該公司全新的電動快艇「858 Fantom Air」將採用Macan EV的電池、電機、馬達系統，而603hp這樣的馬力，預估可以讓Fantom Air 的極速達到100km/h以上。不過對於豪華快艇而言，極速可能沒有這麼重要，仍要顧慮穩定與靈活等均衡性，而且續航力與可靠度絕對不能馬虎，所以純電858 Fantom Air快艇的馬力可能不會這麼高。 858 Fantom Air快艇在使用傳統引擎動力下，最大馬力為430hp，之後在Macan EV的動力系統加持下， 858 Fantom Air純電快艇將以限量25艘的方式吸引有錢買家，畢竟純電驅動具有低震動、低噪音、低污染等特性，舒適與環保兼具，相較於傳統引擎優點多多，但馬力未必是重點，畢竟858 Fantom Air並非緝毒、抓走私、登陸、掃雷等特殊用途。
