情況是這樣的，Golf始終是歐洲最暢銷車款，但曾幾何時全球市場漸漸被T-Cross與T-Roc超車，為了延續Golf之名譽與氣勢，並切合環保和永續趨勢，所以原廠打造出電動e-Golf上陣對應零碳排市場所需，然而僅是以「改造」方式而來的e-Golf應景商品，整體表現並不亮眼，因此被全新造型純電新產品ID.3給取代，Golf則是固守其燃油車市場與世代。

可惜，ID.3之銷售不如預期，除了休旅車浪潮衝擊之外，許多人更將矛頭指向ID.3平淡無奇的造型，因此「Golf電動車回歸」聲浪四起，Volkswagen原廠似乎也認為「擁有50年經典造型」「歐洲史上最暢銷的車款」「總銷售量已超過3700萬輛」的Golf似乎是挽救純電掀背車款的最佳選擇，因此積極投入第九代純電動Golf的研發，至於燃油動力的Golf，則是永遠停留在第八代，但是可以小改款，且不排除可能會像Mazda MX-5 Miata一樣出現二次改款，畢竟Volkswagen要到2033年之後才會全面電動化，還有9年之久呢。

此外，不只Golf之名會一直存留到電動車世代，甚至一直到本世紀末甚至更久，因為經典！連帶隨同Golf一起聲名大噪的Golf GTI與Golf R也會在電動車世代維持其經典與性能風範，不用說，九代純電Golf GTI依然會是前輪驅動、至於純電Golf R保證是四輪驅動！

好的，那麼已經但誕生的第一代ID.3怎麼辦？答案是應該不會有第二代，因為原廠已經終止二代ID.3的研發計畫，意思就是到此為止。但未來一代ID.3可能會與九代Golf一同販售，前者價低、後者價高，然後賣到ID.3幾乎接不到訂單「開始虧錢之前」就會把ID.3順勢下架。

Volkswagen原廠表示，就全球市場來說，Golf這個級距的電動車銷售量並沒有這麼大，無法同時容下Golf與ID.3，勢必會有一者要出局，那就是ID.3，這是個相當無奈的結局！

但是原廠對於價廉物美的ID.2則是寄予厚望，預期此車將會是新一代國民電動車之表率，而且已經準備好取代Polo的位置，所以在這個更入門的級距當中，確定將會是Polo出局！

但個人認為，原廠不如將ID.3轉型為純電休旅車（CUV），與ID.2或ID.4高度共用零件，並適度調整尺碼與車身高度，主打小型休旅車市場，與Golf做出區隔，不失為一條出路。只不過現階段Volkswagen正在研發更入門的ID.1電動車，所以短時間沒有空閒去思考「ID.3是否還有未來」這件事，但確定ID.3 GTX性能車款將如期推出。

別忘了，在9代Golf問世前（預計2026年才會開始販售），ID.3還有許多重要任務要執行，包括如何挽救福斯純電市場的銷售困境，直到九代Golf問世，即便可能沒有未來，但現階段仍不能躺著幹+放給它爛，否則VW集團世界第二的位置可能不保，可能會被電動車銷售氣勢正旺的Hyundai集團給超越！是的，VW集團正處於芒刺在背、如履薄冰的艱難情勢。