話說過往「約40年前」的雷諾5號具備Renault 5 Turbo拉力性能版，時至今日都還有人在翻修正好玩，目前存在於地表的數量聽說不到500輛，只因性能太強悍多數已跌落山谷或是黏在山壁上。既然這麼具有性能意義，那麼當今年的Renault 5 E-Tech發表與量產上市之際（https://www.lian-car.com/articles/read/38059.html），其性能車款當然要以Renault 5 Turbo之名上陣囉！而且至少也要是後輪驅動，畢竟Renault 5 Turbo就是前驅改後置引擎與後輪驅動的性能車款。
但是基於二個問題，那就是純電動性能車款「因扭力太大」必須朝向4WD方向發展，其二就是馬達這玩意壓根不需要掛上「Turbo」所以此字樣其實沒有實質意義，更何況這梗已經被Porsche拿去，Renault 5沒必要再Turbo來、Turbo去！
再者，Renault 5性能車款有沒有必要堅守全新純電動Renault 5 E-Tech清一色五門車款之設計？當然是不一定，既然如此，那就不一定需要使用或看到Renault 5這樣的字號，畢竟目前的Renault 5就只是入門2.5萬歐元起的低價純電動小車代表號，至於性能車款...是此價格的2倍也不誇張，只要性能夠強悍、價格方面一切都好談。因此Alpine A290_β純電小鋼砲就是在此背景下準備量產上市，好的，確定之後不會看到「Renault 5 Turbo」這樣的純電性能鋼砲，但相信未來量產上市後直接沿用Alpine A290_β之名的機率相對高，但是不是準三門車型還不知道，但可以預期的是「此車絕對很帥、很帥」無誤！相信這會是Abarth 500e最有份量的競爭對手！如果市售車之設計就比照Alpine A290_β這個模樣，那麼Alpine A290_β可說是贏定了，因為Abarth 500系列的油車比電車更好看。然而2023年5月問世的Alpine A290_β雖已確定會在2024年量產上市（市售車應該就是以A290命名），但此車之設計仍有諸多天馬行空之設計，內裝就是個例子，三座中駕賽車式樣，比照McLaren F1、Gordon Murray T.50終極跑車之設計，而且還具備全架式防滾籠，確定市售車不可能這樣搞。其他方面還有箭形的前擋風玻璃，此概念源自F1賽車，好看歸好看、消費者一定超愛，但是能不能量產？成本會提升多少？這都是需要考慮的問題。
因Alpine A290_β乃是以全新雷諾5號電動車為基礎改造而來的概念車，因此車身尺碼其實不大，車長僅4050mm，但是配置20吋鋁圈之後視覺效果相當霸氣，即便是車長同為4.0米等級的Toyota GR Yaris也不過配置18吋鋁圈，因此不難想像20吋+暴龜設計會有多霸氣！只是原廠完全沒有透露Alpine A290_β的動力規格、驅動方式、電池容量、售價區間，一切都還是個謎，只能等市售車款現身後才知曉。然而雷諾5號電動車乃是高質感但低價位的入門級產品，因此相信Alpine A290_β市售版的價格也不可能定得太高，情況大概就是像Toyota GR Yaris那樣，只是一個是純油、一個是純電，但二者價格應該不會差太多。然而論及性能表現，通常都是電車佔便宜，GR Yaris渦輪遲滯稍微明顯、直到小改後終於改善、但目前台灣還是只賣前期型、小改車型還沒進關。
