關於經典古董級Porsche 911氣冷水平對臥引擎老車改裝或是翻新工程，店家與玩家幾乎都選擇忠於原汁原味的作法，也就是保持手排後驅輕量化原則，最多最多就是調個馬力而已，但是空冷引擎又能狂野到哪去？因此關於930、993等古董後置氣冷引擎跑車，玩家求的就是個經典的造型與排氣聲浪，但幸好有個KCPerformance在唱反調，讓世人知道將純手排改成超現代的七速PDK雙離合器自動手排會更好！因為KCPerformance源自荷蘭，所以很敢批評993並不完美，玩家值得擁有一輛內外兼修、可以隨時開出門、甚至可以上下班使用的經典993，那就是「扔掉那該死的手排變速箱」換成PDK吧！有趣的是，KCPerformance保留了993的空氣冷卻水平對臥六缸後置引擎，並非將新世代911的引擎+PDK變速箱通通移植到993身上，那就會完全失去993的經典價值。
KCPerformance 聯合創始人之一的Kazimir von Hooijdonk認為早期空冷911的缺點在於手排變速箱不夠完美，像是離合器壓力不夠強，難以對應強大的動力輸出，大幅降低了駕馭樂趣與衝刺快感。此外993世代本來就不是一輛很容易駕馭的911，多數駕駛者難以兼顧方向盤、排檔桿、離合器之操作順暢性，開此車上路成為一件不怎麼享受卻又不得不做的苦差事，挫折感大概就像小一學生練鋼琴那樣經常都是卡卡的吧！所以這些車主永遠不會在平日開氣冷保時捷上下班，只會在假日偶而開出門兜兜風，他覺得這是暴殄天物。一輛經典好車，應該是想開的時候就會去開才對！如果不是這樣，那就應該好好地改一改吧！然而要在一具僅配置手排的古老空冷引擎上面，整合現代化高科技的PDK雙離合器自動手排變速箱，其難度非常、非常高！因為PDK需要非常多的感應器與電子控制機制，包括993原始的機械式進氣系統，也必須改為電子油門才行！當然這只是冰山之一角，其它像是飛輪的重建與「獅頭」接合部位的大改造，通通都是大工程。為了縮短工時與成本，KCPerformance採用了E90世代BMW 3系列的油門踏板，意外發現竟能完美對應在空冷保時捷993身上！為了讓運轉、換檔過程更順暢，KCPerformance還必須將993的空冷引擎換裝電子供油系統與電子點火系統，此外還要裝上完整的感測系統，否則行車電腦ECU裝上去無法工作！別問不裝ECU行不行，基本上PDK一定要有電腦控制，但另一個好處是這輛改裝PDK的993不但具備Sport、Comfort換檔模式，甚至想要「自訂行車模式」也沒有太大的困難，總之這輛993已經能兼顧舒適與競技等不同的極端需求，換檔可以很平順、也可以很暴力。
然而993首次改造成PDK變速箱並不是那麼地順利，一共花了1500個小時才完成，如果一天工作8小時，必須耗費187個工作天才能完成，扣除假日，首次改造工程大約花了10個月的時間才完成。當然，KCPerformance目前已經駕輕就熟，下一輛993改PDK大概可以縮短一半的時間，至於費用大約是5萬歐元起，和台幣約175萬元。目前KCPerformance正在執行的911改裝任務，乃是將一輛更老舊的930 Turbo換裝PDK雙離合器自手排變速箱，同時維持四輪傳動設計，並加入ABS系統，源自BMW M46 M3的套件。當然，KCPerformance也堅持某種程度的原汁原味，比如說不建議消費者直接換裝全新的PDK排檔座，那樣看起來會有過於激烈的新舊衝突感，因此僅改造排檔頭部位則是顯得剛剛好。好的，此範例證明了改裝無極限也無疆界...但您也要夠有錢才能做此瘋狂的體驗...
