▲Purosangue之內裝
各行各業都存在許多不能說的秘密，汽車界並沒有特別多，如打蠟、鍍膜、換機油、貼隔熱紙...箇中暴利不為人知，但總要有人「開第一槍」戳破這些迷因，否則消費者就是不停地在繳智商稅而已！好的，簡單說，此回要告訴讀者的新觀念，就是「觸控按鈕的成本其實只有實體按鍵的一半」而且這不是我在胡說八道，乃是法拉利執行長 貝內德托·維尼亞 親口告訴媒體的真實消息！多年來，幾乎所有汽車製造商都把觸控介面捧為革新與革命，當然此與智慧型手機的觸控介面進化論大有關係，而且視覺效果與騰空滑動操作方式，確實與傳統實體按鍵很不一樣，而且在宣傳圖片或影片上面看起來真的很棒。但事實證明，許多電容式半觸控按鍵用起來往往令人失望，表面光滑缺乏手感與定位效果，而且很容易沾染指紋，靈敏度也差強人意，Volkswagen車系就是一個被消費者抱怨到不要不要的例子，結果小改款或大改款後紛紛改了回去。重點是～許多消費者以為觸控介面比較貴，事實上實體按鍵成本更高，而且高出許多。
▲Ferrari開始吹捧其純電動車Luce之內裝設計，但價格很貴很貴
當然，被抱怨的品牌絕對不只Volkswagen，奢華超跑名門Ferrari更是被撻伐到個還必須為舊車主提供改裝服務的程度，要改什麼？那就是現有的Purosangue和12Cilindri等車型，原廠提供這項特殊修正服務，將方向盤上的觸控按鈕更換為傳統的實體按鍵，告別觸控生物（畜生）的原始呼喚，再次進入過往的按鍵達人（賤人）熟悉領域。此外，最新的Ferrari車型例如Testarossa和Amalfi，也比之前的車型配備了更多的實體按鍵。是的，法拉利不僅承認錯誤，而且還在積極彌補過去的失誤，畢竟此品牌真的禁不起車主的強烈抱怨，因為會嚴重影響銷售量與中古行情，連帶波及好不容易建立的高端品牌形象。Ferrari既然都願意提供舊車主「觸生轉鍵人」這項特殊服務，那就沒有什麼事情好隱瞞的！於是在接受媒體訪問時，Ferrari執行長坦白承認了大家心知肚明卻無人敢說的事實：觸控按鈕的製造成本遠低於傳統機械按鈕！貝內德托·維尼亞表示，觸控按鍵的製造成本比傳統按鈕低50%甚至更多。試想：一家汽車公司如果徹底取消實體機械按鈕，能省多少錢？好的，觸摸按鈕另一方面是為了方便零件供應商！他們無須在造型與模組設計上做出很多複雜變化，耗時又耗成本，只需直接改成觸控介面，看起來就會很不一樣。
因此Ferrari執行長再一次解釋：一般消費者不介意購買外觀看起來都很類似的電子產品，但我們不喜歡在市面上銷售外觀都一樣的車子，我們需要做一些獨特的事情、我們習慣於做不同的事情，方能抓住特殊消費族群，觸控介面帶來明顯的改變，但是在體驗感受不佳的狀況下，我們也願意回歸傳統，而且完全不會減損性能與質感表現。即將推出的純電動車Luce內裝鋪陳，將是法拉利之全新構思與設計，融合類比和數位雙元素的最佳例證。這款法拉利首款純電動車的內裝，由法拉利與美國創意團隊 LoveFrom 共同開發，該團隊由蘋果前首席設計師喬納森·艾維創立。Luce 擁有大量自主研發的按鈕和開關，用於操作各種功能，包括專用的 HVAC 控制，而不是將它們隱藏在主螢幕上。可以肯定的是，這些按鈕和開關的研發成本不菲，製造成本也相當高，當然這些成本最終都會轉嫁到客戶身上，據說起價超過 50 萬美元，也就是光控制介面的成本就超過台幣1500萬，個人是覺得言過其實，看起來沒有這等價質，Lamborghini之設計感覺上還比較有魅力，此回Ferrari似乎有種老王賣瓜的感覺，與其要花這麼多錢才能得到實體按鍵、不如改成「便宜」的觸控介面...至少科技感絕對領先...
