純電四驅＝性能、越野、空間一次滿足！Suzuki e VITARA改變整個品牌的生態  

▲張力十足的內外設計，充分展現Suzuki進軍純電領域的決心

第一眼見到全新e VITARA，感覺就是一輛很不一樣的Suzuki，豈止是穩重、而且是穩中求勝的內斂風采，雖然說是一輛純電動的「e」VITARA，但絕非以燃油動力的Vitara去油換電而生，而是全新設計的純電動休旅+越野車。為何一定要強調「越野」二字？因為別家的電動休旅車通常就是純道路行駛用途，即便擁有雙馬達四驅功能，但也是為著性能，不過e VITARA乃是一輛真的可以越野的電動SUV，具有越野地形模式與下坡緩降機制，並兼顧加速反應、瞬間超車、彎道操控、寧靜舒適等特質，更適合戶外玩家來好好品嚐。

▲車身未滿4.3米長，卻擁有2700mm大型房車的軸距，內部空間非常寬敞

▲車頭與車尾的造型不只是帥氣、還能前後呼應，燈組更是科技性十足

Suzuki e VITARA Allgtip e純電四驅休旅車 車身尺碼4275×1800×1635mm、軸距2700mm、重量1889kg、行李廂 306公升、最短迴轉半徑5.2m、輪胎225/55R18、懸吊 前麥佛遜+後多連桿、前馬達功率173hp / 18.6kgm、後馬達功率64hp / 11.6kgm、 電池容量 61 kWh 、NEDC續航力444km、10～80％充電時間45分鐘、平均電耗 6.6km/度、DC快充規格CCS1、售價 123萬元（前驅版115萬）

外在靚 、 內在美

不得不說e VITARA的設計是真的用心，不只是輪拱很霸氣、車頭與車尾造型很有個性，重點是頭燈與尾燈還能相呼應，並充滿記憶點與視覺張力，並與充滿幾何造型的車身線條，構建出一套完美的設計哲學，證明Suzuki不只是很會設計Swift都會小車與Jimny越野悍將，即便放大成為一輛純電SUV，Suzuki同樣是信手拈來、游刃有餘。因此在試車過程中，經常被路人或其他車主打量全身並掃描好幾回，不只是好奇、更是好看至極！

但千萬不要以為e VITARA純粹靠臉吃飯，在其略顯方正的輪廓下，隱藏著寬敞寧靜的空間，別以為近4.3米的e VITARA不可能擁有「寬宏大量」的優質座艙，事實正好相反，此車的後座空間夠寬敞、符合家庭用途，大面積的電動天窗讓整個座艙看起來明亮舒適有質感。更重要的是～拜純電動設計，e VITARA後座地板乃是全平整設計，沒有隆起的機械結構（為了讓中央傳動軸與排氣管通過），意謂後座乘客可以輕鬆地左右移動，不論多人承載或上下車都顯得便利。

▲全新內裝設計立體感鮮明，並具有十足張力與科技性，重點是操作界面很好上手，置物空間多元無虞，而且還相當寬敞舒適

▲優異的置物機能，並配置簡易110V充電設備，對於細節可說是面面俱到

然而設計感與質感才是e VITARA真正的內在美學，棕、黑配色本來就很有質感，大尺碼螢幕則是增添科技感，特殊造型的方向盤凸顯出電動車的與眾不同（看起來、開起來皆大不相同），但重要功能一點都沒有少，如360度環景影像系統與電能+能耗狀態顯示，此外還有Infinity 8.1聲道音響加持，以及Level 2等級的自動駕駛輔助系統，長途行駛更顯得心應手。

不過e VITARA內裝最具亮點的貼心設計，應該是那看起來很厲害的排檔座，操作簡單、造型時尚、周邊還附帶重要操作開關，無疑就是控制中心+視覺核心，機能與美學兼具。至於鋼琴鍵式的中控台實體操作界面，將常用的功能集中於此，讓我感受到一個特質～那就是一上車就上手、看一眼就全懂！還有沒有其他部分需要補充？個人覺得這個空調出風口設計真的帥！至於排檔座下方的空間，放個隨身攜帶的小肩包還挺方便的。總之，在設計感與質感之餘，e VITARA依然強調其機能與實用性。

加速勁 、 轉向穩

無庸置疑，不論是外在或是內在e VITARA在家族中都顯得與眾不同，但論及駕馭感受，更是不一樣！如果您覺得Suzuki最性能化的動力就是1.4T直噴渦輪引擎、最具玩味樂趣的車款乃是Swift Sport、最高等級的車款乃是SX4 S-Cross，那請先將此既定印象拋在一旁，因為e VITARA將一次超越自家所有車款的表現「直接頂天」！

為了安裝大容量的電池模組，e VITARA軸距長達2700mm已達四門房車等級，車寬也來到了1800mm的宏觀境界，車身高度也調整至相對高的1635mm，之前已提到車室空間非常優異，但在此要強調其機械空間相對緊致，所以車身長度僅4275mm，可對應多數小停車位沒問題，然而e VITARA還有一項犀利設計，那就是最短迴轉半徑僅5.2m，比SX4的5.4米更短，與尺碼更嬌小的VITARA相當，意謂女性車主駕馭e VITARA也會感到輕鬆自在、無拘無束，停車與巷道鑽行都很便利，如果是越野玩家，當然是更懂得欣賞e VITARA這種靈活身段，而且還有360度環景影像幫忙監視越野地形與危機。

▲e VITARA具備單踏板模式，可以單腳操作加速與制動，長途駕馭更輕鬆

論及直線加速，e VITARA不只是前後雙馬達、四輪驅動、扭力超大、而且能在低轉速釋放，意謂動如脫兔不再是Swift Sport的專長，同時也是e VITARA的常態！而且不用切換到Sport模式，油門重踩就能感受到健步如飛的純電威力，如果真的是在Sport模式下，那油門反應將更加敏捷，但絕非暴力與難控制等神經質取向，畢竟e VITARA仍相當重視越野與濕滑路面行駛這個領域，所以燥動、拉扯、空轉打滑、扭力轉向等問題並不存在，e VITARA馬力與扭力雖大，但原廠對於穩定性、操控性、循跡控制等安全性要求更為嚴苛。

然而穩定與安全，不代表會抹煞其駕馭樂趣！是的，e VITARA就是一輛加速非常快、轉向相當穩、彎道行駛充滿微笑、荒野越野非常得意的全能型純電SUV。好的，不要覺得近4.3米長的e VITARA只能當CUV「跨界」休旅車看待，事實上其空間表現已經可以挑戰4.6米等級的SUV，這就是純電能新世代的優點，拋開體積大、結構複雜的引擎之後，4.3米純電SUV就是剛剛好的家庭休旅，其軸距可證明！

然而在加速快、操控穩、樂趣十足之餘，身為家庭休旅的e VITARA當然更要強調其寧靜舒適～因為沒有引擎，所以加速與爬坡過程沒有擾人的噪音；因為沒有變速箱，所以緩行與疾行過程都沒有震動與加速空窗期；因為電池模組橫躺在底盤，不只能隔絕噪音，還帶來平穩舒適的特質，可減輕長途駕馭過程的疲勞，長距離山路行駛更顯穩健。整體來說，e VITARA不只具備Suzuki一貫的高顏值、高配備、高妥善率、高經濟性等形象，亦具有Suzuki於越野領域的統治能力，此外還能兼顧性能與駕馭樂趣，而且不要忘記，e VITARA乃是一輛零碳排環保形象純電休旅，在油價不知道到會漲到何種地步的瘋狂時代，純電動力當然有訴說不盡的優勢。

如果沒有越野需求、而是高里程數用戶，e VITARA還有經濟實惠前輪驅動版可選，少了後馬達、減輕重量負擔，但配備沒有刪減，Level 2等安全等級也沒有變，售價僅115萬元，且單次充電續航力來到了516km，更符合一般消費者的需求。畢竟e VITARA的造型就是這麼帥、這麼有型，高聳的腰線更顯大器，隱藏式後車門把手增添動感氣勢，如此一款人見人愛的純電休旅，亦能在價格與續航里程方面滿足更多消費者，充分展現Suziki的誠意與企圖心，從燃油進入純電領域「轉型」門檻就是這麼低！