TEXT：詹智仁 Jason

和第四代車型相隔約莫20年時間，第五代Supra於2019北美車展正式發表。外型元素取自自家概念車FT-1，且仍保有舊世代Supra風味融入其中，底盤到引擎都取自BMW，提供兩種引擎、三種動力規格供選擇。

新一代Supra外型大量取自概念車FT-1，只可惜車頭鼻翼不如概念車那般修長，但從經典豐田2000GT就有的「雙泡」車頂依然保留；底盤結構與BMW共用之下，就整體比例感覺，我們大可說五代Supra大小就是輛硬頂BMW Z4（G29）；其主因為軸距與BMW Z4完全相同為2,470mm，軸距更比86還短上100mm；加上前後車身配重採均衡的50：50設定以及比86更低的重心，車身鋼性更比86還多出2.5倍，這對於操控肯定有不少加分效果。

車身尺碼長寬高分別為4,380x1,865x1295mm，比四代Supra再更短又更寬些。

區分的3種動力規格為SZ、SZ-R與RZ，前者SZ、SZ-R搭載2.0直列四缸渦輪增壓引擎，但輸出分別調整為SZ 等級197ps最大馬力/32.6kgm最大扭力、SZ-R為258ps最大馬力/40.8kgm最大扭力，其實就是大家所熟悉，並廣泛運用於BMW車系中的代號B48引擎。RZ規格配置大家肯定更熟，同樣來自BMW代號B58的3.0直列六缸渦輪增壓動力，在Supra身上動力調整為340ps最大馬力/51kgm最大扭力，0-100km/h加速可在4.3秒完成。兩種引擎皆配上8速自排變速箱與後輪驅動。

說完兩部份依然沒有脫離BMW...那坐進車內後呢...？

沒錯，答案不出所料依然還是濃濃BMW氛圍，若把LOGO遮住一時還真會誤以為坐進BMW，從中央的線傳排檔桿到隔壁的i-Drive旋鈕，再從中控台上按鍵佈局與螢幕配置，和BMW都似曾相似，不信你再仔細瞧瞧那方向盤。

這並不代表不好，品牌合作前提下，廣泛共用零件確實有助於降低成本，看看86與BRZ不就長的更像，只是換了不一樣LOGO。

可以肯定的是Supra在許多車迷們心中依然有經典不敗地位，儘管與BMW共享許多資源，只是青菜蘿蔔各有所好，消費者肯定會依喜好各取所需。

最後上市日程，推估也要到今年底才有機會進入台灣，引進規格與售價CARLINK將會為您持續追蹤。