因中國市場銷售失利、全新電動車銷售量不如預期，導致全球銷售量下滑，VW集團營收狀況不樂觀，第三季稅後利潤暴跌 63.7%，銷售額下降 8.3%；今年前 9 個月，利潤下降 30.7%，銷售額下降 4.4%。因此VW集團近期積極進行開源節流動作，其中「節省成本」至為關鍵，因此揚言關閉德國境內三家工廠，並且要裁員3.5萬名員工，其他可能或原廠稱之為「必要」的策略還包括減薪10％！不用說，此舉絕對會引起政府關注與工會抗議。所以說，表面上這稱之為內部整頓，但實際上也可稱之為另類的角力動作。VW集團於德國境內擁有約12萬名員工，裁員3.5萬等於削減超過1/4的人力，這是非常嚴重的事。這意思就是VW集團必須告訴政府與工會「好日子」已經結束！接下來要面對戰爭持續、能源危機、通貨膨脹、經濟蕭條、中國車傾銷等多重壓力，但歐盟又在此時大推節能減碳、綠能轉型、永續經營、燃油車禁令…。好的，如果您是VW集團的CEO「豈能不靠腰一下」呢？否則政府與VW員工依然會將VW集團視為經濟不景氣下的最佳提款機！
因此VW集團在政府的輔導、監視、協調之下，近期與IG Metall 工會達成協議，不會關閉福斯汽車在德國的任何工廠（直到2030年），此點當然不意外，這就是協商、談判、角力後的「必然」結果，德國政府絕對不能讓大規模關廠、裁員這種事情發生，否則一定會發生骨牌效應導致更多企業出走，畢竟德國的物價、能源、人力成本就是高，傳統製造業如欲降低生產成本，當然要往東歐或更遠的地方移動。此外，VW集團還承諾在其國家的10家工廠依然會維持正常運作，保固期限依然是2030年底，也不會進行大規模裁員，但某些事情並不能在台面上明著講，那就是～所有員工都要共體時艱！那就是未來請勿過份要求福利包括加薪，此外VW集團也無法承受罷工動作，否則…2030年底的保固期限隨時都會變動！因此就這次的談判結果來說，表面上VW集團似乎沒有達到其最終的「降低成本」目的，也就是關閉德國境內工廠、生產基地全數外移，但實際上VW集團已經達成其階段性目標，也就是明確告訴員工與政府～今後請聽VW集團統一指揮，對於任何調度與安排請勿「含扣」其中包括工廠轉型與鼓勵提前退休！而工會方面也回應2030年底前不會再提出加薪請求（近期的要求是加薪7％），好的，但絕對是2031年一到就會立馬提出！VW集團還有5年的緩衝與喘息時間，目前還算是良性、理性的溝通，還不需要罷工、圍廠、走上街頭…
如果您在幾個月前聽到VW集團宣布即將關廠與裁員之消息就跟著起鬨的話，不如讓子彈飛一會兒，接下來就會明白這到底是怎麼回事！但這段期間請勿起身或抬頭，以免被流彈擊中…聰明的就懂！如果VW集團真的撐不下去會怎樣？答案是不需談判、立即關廠，工會抗議的話就直接申請破產保護進行公司結構重組，淘汰掉不賺錢的部門「斷尾求生」！畢竟Porsche也批評VW集團「長期寵壞員工」導致營運成本過高但研發與生產效率不彰，早就該將研發與生產重心外移，目前的困境只是自食惡果。但這一段也可以聽聽就好，畢竟這二大家族或說是派系之間的恩怨與鬥爭也不是一天、二天的事…然而近期VW集團並非沒有任何關廠與裁員動作，像是Audi就無法承受虧損與滯銷、不得不關閉比利時電動車製造廠，直接將Q8 e-tron下架（https://www.lian-car.com/articles/read/39149.html）。反正砍得是比利時的員工「剛好而已」，似乎是在反擊歐盟的燃油車禁令政略，因為歐盟總部剛好就是在比利時首都布魯塞爾。好的，如果VW集團真的要關廠「不是在喊狼來了」那就是直接關閉，沒什麼好談判的。此外VW集團也出售了中國境內的一家工廠，畢竟在中國境內已經不需要這麼高的產能了。
